Speedsterclub.nl

In aanvulling op het verhaal van Peter, ik heb een tijd terug het e.e.a. geprobeerd samen te vatten, wellicht nog nuttig in dit geval:

http://www.verboom.net/blog/index_nl.ht ... 20100309.0

Mark

Ik denk dat het er heel erg aan ligt hoe gevoelig iemand is voor de manier waarop de motor reageert. Het 2.4 spruitstuk levert weldegelijk koppel op, maar niet de grote hoeveelheden die een compressor doet. Het blijft een atmosferische motor. Maar het karakter van de motor veranderd weldegelijk. Van ...

De standaard SW werkt ook niet meer helemaal lekker bij SC ombouw met hogere vermogens, ik weet niet van waar af, maar bij mij heeft Peter de SW nog aangepast na de eerste tests omdat er fout klop werd gedetecteerd. De problemen die ontstaan met hogere vermogens op de z22se hebben te maken met de ...

Zo te zien op buienrader gaat het wel droog blijven. Dakje eraf en rijden
Jammer dat er maar 3 speedsters zijn..

Tot zo,

Mark

Ik ben erbij!

Mark

Klinkt voor mij het meest waarschijnlijk dat het de onstekingsmissers zijn door het afwijkende acceleratieprofiel in de ECU. Bij een kapotte onstekingsmodule lijkt het me waarschijnlijk dat je allerlei verschillende situaties problemen hebt. Als dat niet het geval is en het alleen bij hoger vermogen ...

Heb je de echte code ook? Dit klinkt als misfires en dat is geen onbekende met hogere vermogens (het lijkt erop dat de ECU ze dan registreerd als misfire, terwijl dit niet het geval is).

Mark

Weer een Speedster erbij in Waddinxveen!? Dat zijn er dan al 3 (waar ik het van weet). Volgens mij wordt het nog het dorp met de hoogste speedster dichtheid per inwoner

Peter zei: De Rotrex levert minder vermogen onderin, maar het voelt zeker niet aan alsof je hem op toeren moet houden Er is een truukje met een Rotrex mogelijk om dit op te lossen.. Heb je ooit wel eens een praatje gemaakt met die mannen die o.a. met een Lotus + rotrex op de Essen motorshow stonden ...

Aan iedereen de beste wensen voor 2012, dat het een jaar met veel rijplezier mag worden!

Mark

Ik zat zelf ook al te denken aan het inleren van de krukaspositie. Maarja, dan is het inderdaad noodzakelijk om even de foutcode te weten. Misschien bij de volgende tart meer duidelijkheid

Mark

robertsabee schreef:O ja, het MIL-lampje blijft dan ook branden en de OBD-lezer geeft een onbekende fout die overigens wel te resetten is.

Dat klinkt niet goed. Welke foutcode geeft het motormanagement systeem?

Mark

Co'tje schreef:

markv schreef: @Co'tje
Ja, een standaard pomp. Als je die hebt liggen, dat zou helemaal geweldig zijn! Ik kan hem ook een keertje komen ophalen, of misschien kan je hem aan Eric meegeven als je die nog ziet?

Denk dat ik eric en nonie dinsdag wel zie. Het pompje zit al in mijn tas.
Laat het je weten!

Toppie!!

@Exmantaa Mooi wat je hebt gevonden over de werking van de ECU. Ik denk dat je daar dus ook gelijk de problemen ziet de volgens mij ontstaan met mensen die een compressor/turbo rijden met de standaard ECU zonder aanpassing naar speed/density en goed geconfigureerde injectoren. Als je het allemaal ...

Ik weet niet in hoeverre de pomp in de speedster een heel erg ander type is als in de Elise. Daar heb ik in iedergeval vaak over gelezen dat zo rond de 250pk er issue's kunnen optreden. De ene pomp haalt wat meer als de ander. En als je op de limiet gaat komen van de pomp kan de opbrengst natuurlijk ...