Speedsterclub.nl

martinb schreef: ↑15 apr 2024 17:41 Was dat niet bij eliseshop? Wel heel lang geleden…

Toen was ie nog blauw.

Wat gaat de tijd toch snel.
Bijna 15 jaar geleden alweer, dat die radiatoractie was. Succes met de verkoop

Dat is ook wel een bizarre actie.
En nog veel zuurder als je eerst het dak moet vervangen, voor je naar een Exige gaat kijken.
Een 350 of richting een 400/410/430?

Hoe reageert het alarm zelf als je het aan en weer uit zet?

Mooi wark.
Met een 2.9 pully en gepoorte kop, ga je richting de 300pk, wat ongeveer weer de grens van de oem zuigers is.
Na een dyno of straat run die duidelijkheid geeft, zou ik je aanraden de toeren limiet op ergens rond de kruising met de 280 pk te zetten.

Het is meer een advies uit de praktijk.
Vocky van het Uk forum was de meester van de distributie ketting wissels (tientallen gedaan), en gaf regelmatig aan dat de plastic geleiders vaak niet best waren, ondanks lage kilometer auto's.
Daar is de best practice een beetje uit komen rollen.

Er is alleen een recall geweest van de distributie ketting sproeier. https://www.verboom.net/projects/speedster/recalls.html Na 100.000 km of 10 jaar wordt de distributieketting vervangen aangeraden door GM. Dat gaat niet zozeer om de ketting zelf, maar de plastic geleiders die broos raken na vele j...

Ik zag bij een ander Duits exemplaar ook een Hitec conversie. Hij beweert hiermee 190pk te hebben aangezien er geen extra intercooler is geplaatst. Dat is dus een stukje minder dan de 230-260 die ik bij veel conversies lees. Is dat een kwestie van de juiste chargecooler en andere mapping? Sorry voo...

Ik heb ooit eens een post gemaakt van de SC historie voor het Uk forum. Ter lering en vermaak. The SC setup has evolved over the years. Around 2004 Delta Motors in switserland developed a 13k euro lysholm 50hp SC setup, bringing the total to about 200 hp. It had a piggyback ecu, to drive some additi...

Die witte is een typische (oudere) Hitec conversie. De meesten tegenwoordig gebruiken het pro-alloy header tankje aan de andere kant van de houder van de koelvloeistof, en doen de ecu tegen de achterwand. Die oudere conversies gebruikten een dbilas mapping, die veel tuners gekopieerd hebben. Toen ob...

De piek van supercharger inbouwers is wel voorbij, maar er zijn er dan ook honderden gedaan.
Ik zou er inderdaad een zoeken die al gedaan is.

Nelson87 schreef: ↑27 okt 2023 7:37

Smiley schreef: ↑25 okt 2023 21:35 Ja, voor 150 pk niks mis mee op die manier.

Kleine of grote luchtfilter? Of zal dat geen verschil maken?

Geen verschil.
Schroef er eens een supercharger op, dan praten we verder

Ja, voor 150 pk niks mis mee op die manier.

Welke kleur is dit?

Zonder subframesteun