Speedsterclub.nl

Die discussie heb ik een tijdje geleden ook met Frank gehad. Prachtig idee natuurlijk zo'n PWM gestuurde pomp. Maar uiteindelijk moet je ook kijken naar het probleem dat je op wilt lossen, of dat werkelijk een probleem is en zo ja, hoeveel het gaat kosten. Ik zou er om te beginnen een kleinere pomp ...

Ik had inderdaad zo'n 1,4 bar geschat. Die 330pk is neem ik aan zonder SC verlies. Als dat zo is moet je er nog een aardige buitenboordmotor bijtellen, iets rond de 30-40 pk. Bij 1.15 bar boost, moet de pomp 4,95 bar, 72 psi, leveren. Dan heb je net iets meer pk ruimte. Zeg pomp kan 410 leveren en j...

Maar die Walbro levert toch meer brandstof? Als ik de specs bekijk bij 3,8 bar 240 lph. De Spitfire 153 lph. Kan allemaal net met die Spitfire pomp denk ik. Pompt voldoende voor 400pk (ze houden 3,16 pk per liter/uur aan, wat aan de hoge kant is) bij 75 psi en dat is 1,4 bar. Dus die 360pk (+40 voor...

Wat die pomp betreft, die er bij mij in zit, een AEM 340 lph, levert bij 5.4 bar (zeg 80 psi) nog 250 lph. Die Stefan er in heeft zitten 117 lph. Maar die AEM heeft ruim 14A nodig en die van Stefan 6,5A. Maar goed, vijwel dubbele opbrengs en dubbel vermogen. Niets raars aan. Maar ik dacht altijd dat...

Als er ergens iets lekt is het meestal dat aanvoerslangetje in de pompunit naar mijn mening. Is die hele unit al vervangen voor een spitfire, of heb je alleen het pompgedeelte al vervangen? Even uit nieuwsgierigheid, weet jij misschien welke pomp Spitfire gebruikt? Op het UK forum schreef hij een k...

Lucht temperatuur is nog steeds de oude IAT sensor van Delphi. De T van de TMAP werkt niet goed omdat die sensor te diep zit. Net even in OBDTuner gekeken en die ondersteunt ook twee Bosch sensoren. Ga ik nog even naar kijken. IN OBDTuner kan je de start strategie wat wijzigen, maar komt er op neer ...

Denk zelf eerlijk gezegd aan een combinatie van te weinig brandstof en niet erg efficient injectiepatroon. Te weinig brandstof door de OEM re-start instellingen, waarbij de ECU bij handwarme motor en re-start al snel richting lambda=1 gaat proberen te starten. En de Siemens injectoren die ik er in h...

Probleem is dat als de motor zo ongeveer handwarm is en je hem stopt en opnieuw probeert te starten het niet lukt. Kwam er heel toevallig achter, omdat zoiets vrijwel nooit gebeurd. Ik zat zelf te denken aan de re-start condities. Zoals die ingesteld staan (OEM) is de lambda waarde onder die conditi...

Ik heb er zelf een andere pomp in gezet. Zo uit het hoofd een AEM. Alleen als ik daar druk op zet, met een fietspomp, dan lekt er niets. Voor de duidelijkheid, ik heb een t-stuk met aan de korte kant een drukmeter en haal eerst de ene kant, zeg de rail kant, los en zet daar de fietspomp op. Dan komt...

Door een opmerking van Peter, OBDTuner, eens gaan kijken naar de brandstofdruk. Drukmeter in de brandstofleiding gezet dmv een t-stukje net voor de ingang van de fuelrail. De ingang is toch die aansluiting in het midden hoop ik? Sleutel in contact, pomp primed en de druk komt op rond de 3.6 bar over...

Kijk even bij de afdeling 'Uitlaten' onder SC400 vanaf 4 juni. Daar staan eigenlijk alle foto's die ik heb. Welke informatie ben je naar op zoek? Uitlaat is duidelijk luider dan de standaard turbo einddemper die ik op de Eaton SC had. Maar dat was te verwachten. Zelf vind ik de demper wel prettig kl...

Wanneer komt je boek uit? Zat nog even na te denken hoe je in hemelsnaam een electromotor moet gaan tunen. Voor als we allemaal aan de electriciteit gaan. Zal ook wel wat op gevonden worden.

Bij mij trad het verschijnsel op bij het rijden op zo'n ovaal circuit. Dus vlak voor de bocht hard in de remmen en al in de bocht gas geven. Wat blijkbaar gebeurd is dat het vacuum in de rembekrachtiger niet voldoende snel aangevuld kan worden. Het teruggaan van een boost situatie naar vacuum neemt ...

Die kwam ik ook ergens tegen. Hoofdpijngrafiek. EGT delta in Fahrenheit, Cilinder head delta in Celcius. Alles door elkaar. Had wat handiger gekunt. Maar toch even een vraagje, wat is de reden dat max power en max EGT niet samenvallen? Aan massa gasmengsel duw je er vrijwel hetzelfde in, maar bij ho...

Ha, weer wat geleerd! Heb nu nog een metertje om in de gaten te houden, dat wordt dus oppassen. Dus de hoogste temperaturen krijg je als je gaat inleren op de OEM lambda sensor en dan flink planken. AFR 14.7 en proberen de 300 aan te tikk en zeg maar