Speedsterclub.nl

Even een gedachtenkronkel:

Als het inlaatspruitstuk van een 2,4 blijkbaar zoveel beter is... Is het uitlaatspruitstuk dan misschien ook anders bij dat blok? En een verbetering voor de 2,2...
Kan iemand dit ergens nakijken? Misschien een mooi low cost bolt-on alternatief...

Frank

Dan zou je nog even wat ruimte voor tuning hebben. (klopt wel heel aardig met die 200pk van Vocky..)
Je kan natuurlijk altijd nog de brandstofdruk iets opvoeren mocht de grens in zicht komen. (De C20LET methode van EDS...)

Mark,

Heb je tijdens het testen ook kunnen kijken naar de injector tijden? Vocky's injectoren waren bij 199pk aan hun eind en ik denk dat jij nu ook aardig die kant op gaat...
Of heb je een goede lambda waarde kunnen uitlezen?

Kijk, dat ziet er goed uit!! Even een kleine snelle rekensom: Standaardblok = 147PK Standaard gemeten op wielen: 119PK Nu op wielen: 156pk => 156/119 x 147 = 193PK..... :shock: Berekening klopt natuurlijk niet helemaal, maar je zit zeker in de 180+PK met deze 2 mods!! Zie wel dat je vermogen nog nie...

Nog even over die ECU. In de US bestaat er zoiets als HP-tuners. Dit is een PC programma waarmee je zelf de ECU van bepaalde Ecotec motoren kan programmeren. Van ontstekingtiming & fuelling tot de aanschakeltemperatuur van de fan... Ga dus eerst eens goed uitzoeken welke ECU's hiermee allemaal o...

Jaja, effe langs Dave (Mr. Cars & Car Conversions...) rijden. In de UK...

Maar er zijn uiteraard meerdere opties mogelijk

Die richting zal het ook wel op gaan, want het heeft weinig zin om bv. 3 a 400,- uit te geven aan een ECU waar je vervolgens nog voor het dubbele aan ellende mee hebt om het allemaal een beetje goed te krijgen... Maar ik heb er geen haast mee. Misschien straks eerst eens de SC op de 2,2 en met een P...

Clinderblok is exact hetzelfde als de 2,2, alleen inderdaad kortere slag krukas en andere (gesmede) drijfstangen en zuigers. (drijfstang iets langer dacht ik, anders komt de zuiger niet hoog genoeg in de boring.) In principe is het eigenlijk gewoon een Saab 9.3 2.0 turbo blok, maar dan met een super...

En transport op de boot kost niet veel. Voor $250,-/$300,- staat ie dan in Rotterdam. (Google is your friend)
Wel nog even belasting aftikken, +25% bijna...

Yep, dat is 'm helemaal!

Hij is echter zonder ECU, dynamo en bak, maar verder alles erop en eraan. Kabelboom, sensors, de hele reutemeteut.
Leuke is ook dat een LSJ een Saab kop heeft. Sandcast gegoten dus. Ook nooit verkeerd...

En.... veur (erg) weinig...

Als ik me goed herinner heeft Vocky geen TB van een 2,4 gemonteerd, maar een wat aangepaste TB van een 2.0 LSJ supercharger blok. Die zijn wel dezelfde diameter, maar het zou natuurlijk best kunnen dat deze TB inwendig net iets anders op de gaspedaal signalen reageert dan die van een 2,4 Ecotec... M...

Ben zelf ook bezig met een compressor, want kwam op US-Ebay iets tegen wat ik echt niet kon weerstaan... Dit gaat als het goed is vrijdag op transport naar Nederland: Yep, een 2.0 LSJ Ecotec blok.. :D :D Winterprojekt.... Hmmm, foto laadt blijkbaar niet. afijn, compleet 2.0 LSJ blok dus, met uiteraa...

Neuh, vind ik ook niet zo interessant voor de standaard nokkenas. Die piekt nog wel voor de standaard begrenzer.. Als je naar die USA grafieken kijkt, zie je dat het topvermogen daar (met de standaard nokkenassen dus) zo tussen 62-6400rpm piekt. En het is wel zo lekker als je dan niet net steeds te...

Hetzelfde verhaal/probleem dus als in de engelse/amerikaanse forums bij de grote TB: De ECU verwacht bij een bepaalde gasklepstand een bijbehorende luchtstroom/onderdruk. En met die grotere 2,4 TB meet ie dus teveel lucht en valt dan buiten z'n toleranties.. => Foutcode. Goede remapper gezocht dus. ...

En zo'n Weapon-R 4-2-1 spruitstuk vindt je voor zo'n $150,- op ebay. Maar dan moet je die wel nog even ombouwen voor speedstergebruik... Prachtig resultaat natuurlijk die 215 PK, maar zat net de grafieken op het Z22SE forum te bekijken en daar staat ook de grafiek met TMS 2+ map & standaard inje...