Speedsterclub.nl

Greenstuff (V4 of later) zijn best redelijk qua blokjes, ik heb ze ook gebruikt. Maar alleen voor STRAAT-gebruik. Ga ermee het circuit op en je verbrandt ze binnen no-time. Ook dat heb ik geprobeerd en dan worden ze heel snel totaal zwart en beginnen af te brokkelen. Voor die 375EUR kan je beter een...

Is dit normaal? of moet er iets gesmeert worden. :cry: Ja en nee :) Ja het gebeurt vaker en nee, het is niet 'normaal'. Probleem is vaak dat de standaard blokjes vrij 'strak' in de klauwen zitten. Da's mooi vanwege niet-rammelen en zo, maar nadeel is dat wanneer er wat remstof gaat afzetten tussen ...

Ik gebruik mijn Elise al 3 jaar als 'dagelijkse auto'. Zojuist z'n APK doorlopen en heeft nu ongeveer 93.000km op de teller. Geen probleem, als je (zoals Mark boven al aangeeft) rekening houdt met de beperkingen van de auto qua praktisch gebruik. Hoewel ik persoonlijk vind dat die 'beperkingen' ook ...

De complete neus en achterkant zijn uit 1 stuk en worden 'clams' genoemd. Oh.. Dit is nog wel een leuke link met leesvoer over het (desnoods 'doe het zelf') tunen van het rover blokkie. Veel hiervan is vrij algemeen toepasbaar op andere motoren trouwens: http://members.aol.com/DVAndrews/kengine.htm ...

Ik dacht dat de S2 (in ieder geval het model van de foto's) een sterkere motor hadden de 122pk versie? Dat had ik dus fout... De basisversie die ik rij heeft nog steeds de standaard 1.8 Rover K serie met 122 Pk (was 118 in de S1). Daarnaast is er de 111S. Die ziet er alleen aan de achterkant ietsje...

:shock: Kentekenplaat is wel erg klein :shock: Beter voor de aerodynamica :P En minder vaak er af gereden (met bijbehorende schades) als de 'normale' :!: Eeuuh.. En natuurlijk alleen maar op het circuit he?? :wink: :wink: :wink: (nee oom agent.. niet op de weg hoor... echt niet... ) Bye, Arno.

Persoonlijk zou ik trouwens bij een Turbo speedster de normale intercooler er uit gooien en vervangen door een chargecooler zoals Lotus gebruikt bij de turbo Esprit's. Een middenmotor auto met achterin gemonteerde lucht-lucht intercooler zoals bij de speedster turbo gaat altijd een probleem hebben o...

Nou ja.. Dat valt ook wel weer mee :D Ik ben Arno Griffioen en rij sinds 2001 een gele Lotus Elise S2 (standaard 122Pk Rover blokkie), waarmee ik regelmatig het circuit op zoek.. Wijzigingen aan de auto zijn vooral gericht om het circuit-gebruik te verbeteren. Daarom heb ik andere stoelen (Carbon Fi...

Nee, kan verder absoluut geen kwaad

Je raakt vanzelf gewend aan de 'klunk' als je voor het eerst wegrijdt en het geknars van de remmen als de plek op de schijven weer 'opgepoest' wordt...

Bye, Arno.

Het chassis is ge-anodiseerd en de lijm is bij de produktie 'gebakken' in een oven en vrijwel inert. Daar hoef je je geen zorgen over te maken. De 'problemen' liggen op andere vlakken. Er zijn bij deze auto's op verschillende plaatsen 'gewone' stalen boutjes en moeren gebruikt. Gooi er wat (zout) wa...

Yup.. Bekend probleem met de standaard remblokjes. Gebeurt ook op de Elise. De standaard blokken zijn blijkbaar een beetje poreus, waardoor ze makkelijk vocht (ook uit de lucht) opnemen en al heel snel een verbinding aangaan met het metaal van de schijf. Het parkeren van de auto in de (achteruit) ve...