Speedsterclub.nl

Is Geel misschien wat voor je? http://www.vx220.org.uk/forums/uploads/gallery/album_36/gallery_5090_36_69938.jpg http://www.vx220.org.uk/forums/uploads/gallery/album_36/gallery_5090_36_462863.jpg http://www.vx220.org.uk/forums/uploads/gallery/album_36/gallery_5090_36_108407.jpg Enige nadeel; 249.8 p...

Ik heb geen idee wat Tim verder allemaal nog zoekt/nodig heeft , maar ik heb in ieder geval een nieuwe B207 motor voor 'm klaar liggen met het benodigde ombouwparts zoals externe triggerwiel etc...

Smiley schreef: ↑30 okt 2019 21:22 Zoek je een intern of extern triggerwheel voor de B207?

Ik heb hier al een ombouwset met extern triggerwiel voor Tim z'n B207 liggen. Hetzelfde als wat er bij jou allemaal op zit.

Ik zou de begrenzer toch ergens rond de 7500 houden, maar dat is ook nog leuk genoeg.

Misschienis het wat voor Rob, die heeft nog een nieuw onderblok nodig... Of anders Turbo-Timmy??

98mm lange slag... 7800rpm geeft daarmee 25.5m/s zuigersnelheid...

Ah, dat blok van Rich. (dacht dat dit al lang verkocht was, maar zo te lezen was deze voor Luke...)

Wel leuk, ook met een TVS1320 erop, maar geen idee of het lang heel blijft en leuk rijdt op het circuit. Beetje lange slag met die 2.4 krukas, dus niet teveel toeren maken...

link?

1 x 8mm retourleiding en 1 x 3/8" (9,5mm) drukleiding uit m'n hoofd.

Beide rond de 1 á 1,5m lengte, even opmeten.

Die waterinjectie is alleen voor extra koeling onder vollast. Daar moet nog wel een chargecooler systeem bij ingebouwd en aangezien het een "Stage 3" is mag daar echt wel een grote rad voorin liggen. Specs van het blok?

(ps; mailtje beantwoord)

Die scheurtjes aan de buitenklant komen in ieder geval niet van E10, maar waarschijnlijk door UV/ouderdom in de open Speedster motorruimte. Ik heb dezelfde scheurtjes ook gezien bij andere "merk" slangen. Modern rubber is blijkbaar niet meer wat het vroeger was... :wacko: Alert blijven dus...

Je kunt je natuurlijk ook even afvragen waarom Stefan die dingen nog nieuw-in-de-doos heeft liggen...

Het leuke is ook dat je na een gefaalde EMC test, gewoon weer moet hertesten voor het volledige bedrag... :bag: De enige escape die ik zie, buiten gewoon afdokken, is: EMC testrapport volgens R10_5 voor de gehele auto dan wel op componentniveau (ESA, Electronic Sub Assemblies). Want wat als je een c...

Ik zit hier inderdaad wel eens naar te kijken, want heb een 911 oldtimer-zonder-blok in de wacht staan en beetje gehackte Tesla drive unit kan zo'n 335Kw/450Hp leveren... :yes: :yes: Grootste problem is echter om het dan legal op de weg te krijgen, want een hoop mooie ideeen stranden bij de RDW die ...

Smiley schreef: ↑02 sep 2019 16:17

Smiley schreef: ↑31 aug 2019 11:06 Nog maar 9 plaatsen beschikbaar op de gummenavond.
Gummen is vrij strikt met een maximum aantal auto's.

Nog 4 plaatsen

Ik ben helaas verhinderd de 2e, dus als er nog iemand naar het avondje Gummen wil... Plekje vrij.

Een supercharger zoals wij 'm hebben heeft de gasklep voor de compressor en zuigt lucht aan onder normale luchtdruk, waardoor je voor veel PK/veel luchtmassa daar ook een grote inlaatdiameter nodig hebt... Bij een Turbo gaat er (meestal) gecomprimeerde inlaatlucht door de gasklep en heb je geen grot...