Speedster Turbo #4446

[aKra]

Welkom in België

Geen enkel probleem met de APK.

[Pipo]

Ja, iedereen is gelijk voor de wet in België. Maar de ene al wat meer dan de andere Misschien dat ik volgende keer maar eens naar jouw keuringstation trek (waar is dat eigenlijk?). Voor zover ik weet mag je de locatie vrij kiezen.
Ik hou in ieder geval mijn originele velgen met banden toch maar bij. Voor de keuring, maar ook omdat ik de wagen ten allen tijde terug 100% origineel wil kunnen zetten.

[aKra]

Ik ben een Nederlander, en de auto is ook Nederlands dus... Hier gelden andere regels

[Pipo]

Sorry, ik dacht dat je belg was Maar hoeveel mogen jullie dan afwijken van de standaard bandenmaat?

[aKra]

Geen enkel idee... De website van RDW is omgegooid dus kon het ook niet zo 1-2-3 vinden...

[Arno]

Sorry, ik dacht dat je belg was Maar hoeveel mogen jullie dan afwijken van de standaard bandenmaat?

Bandenmaten zijn hier voor zover ik weet niet vastgelegd.

Breedte is geen probleem zolang je maar binnen de carosserie blijft (en zelf dat is nog rekbaar... vooral loopvlak) gezien van boven.

Natuurlijk moeten wel de juiste maat banden qua breedte op juiste breedte velgen zitten, hoewel dat ook niet echt strak wordt gecontroleerd.

Spoorbreedte zelf mag je officieel niet meer als 20mm of zo aanpassen en moet je een her-keur doen bij de RDW als je die aanpast (bijv. sterk aangepast 4x4 met andere assen en zo), maar daar kijkt bij de APK ook niemand naar als eerste punt maar in orde is. In ieder geval nooit een keurmeester met een meet-lint de auto rond zien gaan

Fundamenteel verschil is denk ik dat de APK in nederland feitelijk een op zichzelf staande technische veiligheidskeuring is met verwijzingen/gebruik van type-goedkeur data en GEEN type goedkeuring reglements-conformiteits-keuring wat zo te merken in Belgie (en Frankrijk) wel het geval is.

Veel van de 'administratieve controles' zoals bijvoorbeeld controle op de nummerplaten (juiste soort, legaliteit, codes, waarmerking etc.) zijn juist weer enige tijd geleden geschrapt uit de keuring, omdat dit soort zaken als een taak van de politie wordt gezien en niet van de keurmeester bij een APK.

Bye, Arno.

[aKra]

Gisteren is ook het laatste deel van de uitlaatlijn op maat gemaakt, prachtig TIG gelast! Het geluid is erg goed, het lijkt erg veel op de Borbotta uitlaten uit Italië!

Binnenkort even de nieuwe remleidingen plaatsen en de nieuwe intake & blow off valve (twijfel nog een beetje).

[aKra]

En een foto van de nieuwe uitlaat (lijkt exact op de oude ):


Vandaag nieuwe remvloeistof vacuümsysteem binnen gekregen dus eens kijken of ik morgen de nieuwe leidingen kan plaatsen... En binnenkort even met de GoPro een filmpje maken van het uitlaatgeluid (prachtig )

[speedokus]

Hoi Akra
Ziet er netjes uit.
Is het uitlaatgeluid hiermee scherper of doffer?
Ben benieuwd naar het filmpje.
Grt Speedokus.

[aKra]

Erg zwaar geworden, klinkt echt heel erg goed. Hoort wel bij zo een auto vind ik, ondanks dat ik er wel een schuine petjes gevoel er bij krijg soms.

[speedokus]

hahaha

[aKra]

Let alsjeblieft niet op:
- De wind
- De poging tot blurren
- De fout met blurren



http://www.youtube.com/watch?v=mgzZ8mlzTC0

[speedokus]

Heeft toch veel weg van een Cup.

[aKra]

Ja, zeker... Komen ook flinke knallen uit de uitlaat als je vol door de toeren heentrekt (inclusief steekvlam zagen we op de GoPro).

[aKra]

Vandaag de brandstoffilter vervangen (op zich makkelijk klusje) en begonnen met de nieuwe braided remleidingen... Wat een %$^$%%$&#$%!#$@ werk zeg, en nu dat ontluchten, mijn vacuüm-ontluchter heeft helaas niet alle lucht er uit kunnen halen, de calipers losgehad en ondersteboven gehangen en nog steeds een sponzig rempedaal.