Hallo allemaal, ik hoop dat ik mijn problem redelijk kan uitleggen.
Ik ben in bezit van een opel Speedster 2.2 van het jaar 2005.
Ik heb net tweede hands velgen (18inch) met spacer (ATS DTM 30 mm) gekocht. Die waren gemonteerd op een gelijk opel speedster (zelfde bouwjaar en type).
Toen ik ging de velgen monteren, kwam ik tegen een probleempje: de bouten dat ik met de spacer had gekregen waren te 'dik' voor de gaten in de assen.
Ik heb dan het volgende gedaan:
- De spacers aan de assen met de originele bouten van mij vastgezet
- De bouten van de spacer gebruikt om de velgen aan de spacer vast te zetten.
Dat is helemaal gelukt en alles lijkt heel goed te passen, maar... de buoten van de spacer zijn 'conisch' en die originele van mij zijn 'radius' (of anderesom... ik weet het niet meer).
Kan dat volgens jullie ervaring problemen veroorzaken?
Alvast bedankt voor een snelle antwoord.
Spacer en bouten
-
aboellaard
- Mega lid
- Berichten: 821
- Lid geworden op: 13 dec 2010 10:56
- Locatie: Emst
Re: Spacer en bouten
Welkom in het selecte gezelschap van 18" rijders 
30mm Spacers is nogal wat. Dat zou betekenen dat de velgen een ET waarde van 55-60 moeten hebben. En heb je dezelfde spacers voor en achter? ET waarde van de originele velgen is 26 voor, 36 achter. Zo uit m'n hoofd. Ik rij zelf met ET35 velgen met 15mm spacers voor en 5mm achter. Dus zowel voor als achter komen de wielen 6mm meer naar buiten. Dat gaat met trekkerbanden (215/40 en 235/40) net. Of eigenlijk net niet. Loopt onder omstandigheden wel hier en daar aan. Maar ik rij ook vrij laag.
Originele naven hebben M12/1.5. Als die bouten niet passen heb je waarschijnlijk M14. Dat moet eigenlijk wel voor het vastzetten van de velg aan de spacer zijn. En die zouden ook de correcte vatting moeten hebben. Dus conisch of bolconisch. Let er wel op dat die zo'n 20mm het aluminium in gaan, want dit soort spacers is om die reden altijd 20mm of meer dik. Om de spacers aan de naven vast te zetten worden vaak de originele bouten gebruikt. Passing controleren is vaak meer een kwestie van voelen dan zien. Pas ook op dat de bouten niet te ver uit steken aan de achterkant van de naaf. Passing moet wel goed zijn. Niet omdat je gelijk het spul kapot draait, meer omdat de bouten sneller lostrillen.
30mm Spacers is nogal wat. Dat zou betekenen dat de velgen een ET waarde van 55-60 moeten hebben. En heb je dezelfde spacers voor en achter? ET waarde van de originele velgen is 26 voor, 36 achter. Zo uit m'n hoofd. Ik rij zelf met ET35 velgen met 15mm spacers voor en 5mm achter. Dus zowel voor als achter komen de wielen 6mm meer naar buiten. Dat gaat met trekkerbanden (215/40 en 235/40) net. Of eigenlijk net niet. Loopt onder omstandigheden wel hier en daar aan. Maar ik rij ook vrij laag.
Originele naven hebben M12/1.5. Als die bouten niet passen heb je waarschijnlijk M14. Dat moet eigenlijk wel voor het vastzetten van de velg aan de spacer zijn. En die zouden ook de correcte vatting moeten hebben. Dus conisch of bolconisch. Let er wel op dat die zo'n 20mm het aluminium in gaan, want dit soort spacers is om die reden altijd 20mm of meer dik. Om de spacers aan de naven vast te zetten worden vaak de originele bouten gebruikt. Passing controleren is vaak meer een kwestie van voelen dan zien. Pas ook op dat de bouten niet te ver uit steken aan de achterkant van de naaf. Passing moet wel goed zijn. Niet omdat je gelijk het spul kapot draait, meer omdat de bouten sneller lostrillen.
Re: Spacer en bouten
Harstikke bedankt voor je reactie! 
Ik denk dat ik zal de bouten laten vervangen dan...
Ik denk dat ik zal de bouten laten vervangen dan...