Nilfisk op z22se

[Smiley]

Nier zo happen Maik, de man heeft wel een punt.

[Exmantaa]

Hey Frankie, je dempingsprutje kan je vinden in de Noordzee, heb het net door de plee gespoeld!

Blij dat ik die engelse meuk nog niet betaald heb dan...

Trap nou eerst dat gas maar eens een keer in en dan praten we bij 7400+rpm weer verder.

[Maik]

Okee, okee, dan ga ik even vissen in de wc...

[Speedster4Fun]

ALs je het uit de WC gevist hebt en op de kachel gedroogd hebt kom ik het vanmiddag even ophalen.

Mag je ook nog even een rondje met mijn auto, dan weet je meteen wat je van de winter te doen hebt

[Maik]

Vanmiddag wordt lastig Rob! We gaan shoppen en weten nog niet hoelaat we terug zijn...

Goed, volgas naar 7000rpm heb ik maar een kwart tank kunnen uitstellen
De eerste 3 versnellingen zijn echt flitsend nu, 0-100 voelt alsof het nu binnen 3 sec gaat

[Smiley]

0-100 voelt alsof het nu binnen 3 sec gaat

4.2 is haalbaar als de 888's op temperatuur zijn.

[Arno]

Hij is zeker wel stiller geworden hoor, maar hoeveel stiller bij volgas en 7000rpm... dat weet ik nog niet dus nog niet.

Tja.. Op een bepaald moment houdt het met een standaard, ronde, absorptie-demper een keer op qua capaciteit om er voldoende dB's af te halen.

Om meer demping te krijgen (mocht het nodig zijn) zal er uiteindelijk iets noodzakelijk worden van extra (lege) resonantie-kamers, reflectie-schotten of een radicaal andere vorm en daarmee (veel) groter formaat van demper om geluidsgolven zoveel mogelijk 'in' de demper te laten rond-kaatsen en er in te houden.

Wat soms trouwens ook een flinke bron van geluid kan zijn is de 'huid' van de demper zelf als die door de geluidsgolven in resonantie komt en deze weer aan de buitenlucht overdraagt. Veel OEM dempers zijn daarom met een dubbele huid voorzien of met een flink aantal richels en knikken er in om de resonantie frequentie dermate aan te passen dat hij buiten het normale bereik van de uitlaatgeluiden komt.

Bye, Arno.

[alain]

Zou het aanbrengen van uitlaat hitte beschermingsband iets kunnen doen tegen het vervelende resonantie geluid in de auto zelf ?

[alain]

0-100 voelt alsof het nu binnen 3 sec gaat

4.2 is haalbaar als de 888's op temperatuur zijn.

Spa Lotus on Track. 26 juni !! Compressor vs Turbo !?

[Maik]

.....

Gewichtsbesparingen

binnenspiegel 0,10 ?
velgen 12,00
Veer-dempers (Nitrons) 3,00 ?
schijfremmen 9,40
gelaccu 9,00
gordels + spanners 3,00 ?
stuur 1,00
hoofdsteunframes 2,00
achterbak shim midden 0,37
achterbak shim zijkanten 0,10 ?
EGR klep 0,66
uitlaatsteun 0,23
hitteschild spruitstuk 0,69
hitteschild collector 0,19
motorbeugels 0,67
Tullet uitlaat 7,40
schutbord paneel 2,80
speakers 2,20
radio 1,70
kapje motorklepsluiting 0,15
buitenspiegels 1,00
mistlampen 1,38
koelvloeistoftanksteun 0,20
balansassen 2,10
motorklepscharnieren 0,11
Lexaan achterruit 1,10
koelslangenbeugel 0,13
isolatie motorruimte 0,03
radiateursupports 0,34
standaard radiateurfan 1,19
voetsteun passagier 0,30 ?
toe links achter 2,00
Rommel uit voorklep 0,07

totaal 66,61 kg

Toevoegingen

diffusers 2,00 ?
harnassen 1,00 ?
harnas bar 2,00 ?
motorsteun inserts 0,20 ?
nieuwe hitteschilden 0,30
phenol spacer inlaatspruitstuk 0,20
S-bocht koelslang 0,20
SC inlaatspruitstuk 6,10
SC inlaatspruitstuk support 0,3 ?
SC 11,30
8m koelslang 2,50
SC koelvloeistoftankje 0,10 ?
koelvloeistof 4,00 ?
koelvloeistofpomp 0,25
koelvloeistof knieen en klemmen 0,60 ?
Pre-rad + fans 4,06


totaal 35,11 kg

totale gewichtsbesparing 31,50 kg

Ik ben nog eens door mijn gewichtenlijstje gegaan en heb hem verder opgeschoond.
Ik had nog een redelijk stomme fout gemaakt door de besparing door mijn lichtere vliegwiel niet mee te nemen
Hier de laatste update (niet de allerlaatste, ik moet nog steeds items checken/wegen:

Gewichtsbesparingen

binnenspiegel 0,10 ?
velgen 12,00
Veer-dempers (Nitrons) 3,00 ?
schijfremmen 9,40
gelaccu 9,00
gordels + spanners 3,00 ?
stuur 1,00
hoofdsteunframes 2,00
achterbak shim midden 0,37
achterbak shim zijkanten 0,10 ?
EGR klep 0,66
uitlaatsteun 0,23
hitteschild spruitstuk 0,69
hitteschild collector 0,19
motorbeugels 0,67
Tullet uitlaat 7,40
schutbord paneel 2,80
speakers 2,20
radio 1,70
kapje motorklepsluiting 0,15
buitenspiegels 1,00
mistlampen 1,38
koelvloeistoftanksteun 0,20
balansassen 2,10
motorklepscharnieren 0,11
Lexaan achterruit 1,10
koelslangenbeugel 0,13
isolatie motorruimte 0,03
radiateursupports 0,34
standaard radiateurfan 1,19
voetsteun passagier 0,30 ?
toe links achter 2,00
rommel uit voorklep 0,07
vliegwiel reduktie 4,20
luchtfilterbuizen 0,50
luchtfilterhuis 0,78

totaal 72,09 kg

Toevoegingen

diffusers 2,00 ?
harnassen 1,00 ?
harnas bar 2,00 ?
motorsteun inserts 0,20 ?
nieuwe hitteschilden 0,30
phenol spacer inlaatspruitstuk 0,20
S-bocht koelslang 0,20
SC inlaatspruitstuk 6,10
SC inlaatspruitstuk support 0,3 ?
SC 11,30
±8m koelslang 2,10
SC koelvloeistoftankje 0,10 ?
koelvloeistof 3,50 ?
koelvloeistofpomp 0,25
koelvloeistof knieen en klemmen 0,50 ?
Pre-rad + fans 4,06
luchtslangen voorremmen 0,60

totaal 34,71 kg

totale gewichtsbesparing 37,38 kg

[Maik]

0-100 voelt alsof het nu binnen 3 sec gaat

4.2 is haalbaar als de 888's op temperatuur zijn.

Spa Lotus on Track. 26 juni !! Compressor vs Turbo !?

Dominique probeert mij ook al over te halen
Maar ga eerst eens kijken of hij Zandvoort op 18 juni gaat overleven. Daarna ga ik weer plannen maken.
Grote kans dat Spa dan al vol zit natuurlijk.
Jij gaat dan nog met de speedster? Verkoop zit niet mee he...

[alain]

Er zijn er altijd die op het laatste moment hun trackday cancelen.

De Auto moet niet persé weg, de juiste koper nog niet gevonden spijtig genoeg!

[aKra]

Bekend probleem alain

[Dominique]

Maik, spijt mij zeer, maar er staan veels te veel vraagtekentjes in je lijst....

[Herman]

Deleted