Speedsterclub.nl

klopt wat arno zegt. Ik meen dat ze met een catchtank gingen werken of iets dergelijk en een retour naar het carter terug???
grtz

Weet je of jouw spruitstuk eraf is geweest om die PCV opening tussen cil. 2&3 af te dichten? Moest even zoeken hier, maar zie dat je nog steeds het originele plastic spruitstuk hebt: (Toch?)


Als daar niets aan veranderd is dan blaas je nu boostdruk door die PCV opening richting je carter. Niet goed...

Het 2.4 spruitstuk is NIET af geweest.
Dus als ik het gaatje in die pakking kan afdichten kan mischien het probleem opgelost geraken????
Kan hierdoor motorische schade ontstaan doordat hij druk in het carter krijgt???
Grtz

tibby schreef:Het 2.4 spruitstuk is NIET af geweest.
Dus als ik het gaatje in die pakking kan afdichten kan mischien het probleem opgelost geraken????
Kan hierdoor motorische schade ontstaan doordat hij druk in het carter krijgt???
Grtz

Ah kijk, daar zal je het probleem hebben! (Ik neem tenminste aan dat die 2.4 toen gemonteerd is met een zo'n PCV "orifice" plaatje tussen cil. 2&3.)
Alle motoren met boostdruk hebben een 1-weg klep tussen spruitstuk en PCV aansluiting zitten. Normaal ook SC's, echter de meeste 2,2 conversions hebben dit afgeplugd omdat de huidige re-mapping daar niet goed mee overweg kan.

Spruitstuk demonteren, gaatje in dat plaatje dichtrmaken en een goede klepdeksel ventilatie maken. (Open & filtertje erop, of voor de turbo terugvoeren in je inlaatkanaal.)
Allermooiste zou zijn om een 1-wegklepje te fabrieken, maar dat wordt denk ik wat ingewikkeld...

ff antwoord op je PM; echt kwaad kan dit afpluggen niet, echter het zit er natuurlijk niet voor niets... Je olie gaat zonder PCV wel minder lang mee, dus vaker verversen.

Maar zoals nu de boostdruk terug je carter in blazen is niet echt goed voor al je keerringen en pakkingen etc.!!

NOU MAN, JIJ KAN IEMAND BLIJ MAKEN ZEG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
JOOOOOOOOEEEEEEEEEEEEEEPPPPPPPPPPPPPIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEE.
Morgen direkt eraan beginnen se.
grtz

Ach, het is maar waar je blij van wordt.

Even voor je gezocht en hier zie je nog net die PCV seal met een klein gaatje erin:


Dat kleine gaatje moet dus dicht, maar let wel op dat je niet straks iets je blok in zuigt of je carter in blaast...

gaatje is al dicht, schroefje in gezet!
grtz

Klein beetje goed bedoeld advies: (ik probeer niet te moederen)
Je moet het zelf weten, maar i.v.m. de 2 jaar garantie zou ik maar niet zelf gaan sleutelen, want dan zal ie zeker vervallen lijkt me.

Ik weet ook niet of je vaak zelf sleutelt, maar zo niet dan zeker niet doen zou ik zeggen, want iets wat lang heel blijft (zeker als het zo zwaar opgevoerd is), zit hem vaak in de kleine dingen/details
Exmantaa is superhandig, dus dat is niet te vergelijken met de gemiddelde speedsterliefhebber.

Gr,
The Duke

tibby schreef:gaatje is al dicht, schroefje in gezet!
grtz

Oh ja... En ik dacht dat ik redelijk snel was...

Schroefje lijkt me prima (mits beetje borg/afdichtmiddel ertussen..)

Zo, het boeltje steekt terug in mekaar.
Morgen testritje maken,eerst de rode loctite (borg/bindmiddel) laten drogen een nachtje.
Wat de garantie betreft........ ik heb naar Speedequipment gestuurd wat ik vanzins ben en heb toch niks negatief terug gehad.
Ik ben eens benieuwd
Heb nog enkele foto's van alles. Smiley?
Grtz

tibby schreef:Heb nog enkele foto's van alles. Smiley?

Stuur maar door

Succes vandaag met je testritje, hopelijk je probleem opgelost.

Klinkt bijzonder hoopvol! Ook mooi dat we er allemaal weer iets van opsteken.
Succes met de proefrit!

S. Gonzales schreef:Ook mooi dat we er allemaal weer iets van opsteken.

Zou ook de reden kunnen zijn dat spider zijn pijlstok eruit geblazen wordt.
Die SC zit ook op een 2.2/2.4 spruitstuk (die zilveren)