Hi Pietpiet schreef:Hee SteV6, wat voor wilde plannen heb jij dan met je Speedster? Aangezien jij ook een 2.2 hebt ben ik ook benieuwd wat vmax kan betekenen.Ik ben benieuwd wanneer Markus en zijn mannen klaar zijn, want dan kan jij lekker toeren, en dan kan mijn Speedster er naar toe
Jans, ik vindt het dapper dat je durft te kijken. Ik denk dat ik beter thuis kan blijven als de operatie aan de gang is.
Piet, ik heb een heel lang tunings-traject in mijn hoofd zitten. Als eerste stap laat ik een multi-meter plaatsen met zeer veel mogelijkheden en potentiele uitbreidingsmogelijkheden. In mijn zoektocht naar goede olie-druk en olie-temperatuurmeters kwam ik HIER op uit.piet schreef:Hee SteV6, wat voor wilde plannen heb jij dan met je Speedster? Aangezien jij ook een 2.2 hebt ben ik ook benieuwd wat vmax kan betekenen.
Hallo Pietpiet schreef:@SteV6,
Ik zie dat ik niet overdreven heb met “wilde plannen”. Dit is een heel mooi wensen lijstje. Ik zou zelf ook wel zoiets willen maar ik ben er nog uit of ik er zoveel geld, aan het motorische gedeelte, voor uit wil en of kan geven.
Toch begrijp ik een aantal dingen niet zou je mij kunnen uitleggen waarom
Saab Aero 2.0T cilinderkop, Uitlaatsysteem met 60mm binnendiameter, Gesmeede Omega-zuigers en gesmeede drijfstangen nodig zijn als je voor een compressor gaat? Ik dacht dat het juist bij een compressor dat niet nodig was of ben ik niet goed geïnformeerd?
Heb je dit lijstje samen met vmax bedacht?
Ik zelf heb nu de eerste stap genomen door een complete Milltek uitlaat te bestellen. Ik twijfel nog of ik voor de compressor ga of dat ik mezelf tevreden moet houden met 2.2L Evo175. Ja, ik weet het, het zijn 2 uiterste maar zo werkt dat bij mij. Als ik eenmaal de keuze gemaakt heb dan zie ik mezelf daar niet zo snel op terug komen. Maar dat maakt het wel weer moeilijker.
Als je de zaak heel wilt houden,zit je gewoon aan gesmede zuigers ed.
Hi Pietpiet schreef:Hoi Jans,
Als je de zaak heel wilt houden,zit je gewoon aan gesmede zuigers ed.
Als je heel veel pk's uit een standaard blok, met of zonder Turbo cq compressor, eruit wilt halen dan snap ik dat. Maar mij is verteld door het toepassen van een compressor dat de motor minder op zijn donder krijgt en dan toch nog met een respectabel aantal pk's voor terug krijgt (230). Waarom zet anders Vmax dit zo op zijn website onder 2.2L Evo230.
Er moet zelfs Weer een illusie armer.jans schreef:
Hi Piet
je moet het vergelijken met mijn turbo,40 á 50 pk ekstra is een kwestie
van software en een andere uitlaat.Wil je meer ? en de zaak op lange
termijn heel houden?De zuigers en drijfstangen zijn gewoon de zwakste
schakels in een motor.De zaak wordt verschrikkelijk heet.
Krijg er zelf olie gekoelde drijfstangen in, de olie wordt met een buiten temperatuur van 15 graden, alleen al 140''a150 graden
een olie koeler op ,die standaard er niet op hoeft.
Denk in jou geval dat het bij 180/190 pk ophoudt !En zou bij méér pk's
De zaak goed aanpakken.
jans
Over wat voor getallen hebben we het dan ongeveer voor een compressor, zuigers, drijfstangen etc.Volgens de laatste gegevens ongeveer 8000 euro , en ongeveer230 pk.piet schreef:Weer een illusie armer.jans schreef:
Hi Piet
je moet het vergelijken met mijn turbo,40 á 50 pk ekstra is een kwestie
van software en een andere uitlaat.Wil je meer ? en de zaak op lange
termijn heel houden?De zuigers en drijfstangen zijn gewoon de zwakste
schakels in een motor.De zaak wordt verschrikkelijk heet.
Krijg er zelf olie gekoelde drijfstangen in, de olie wordt met een buiten temperatuur van 15 graden, alleen al 140''a150 graden
een olie koeler op ,die standaard er niet op hoeft.
Denk in jou geval dat het bij 180/190 pk ophoudt !En zou bij méér pk's
De zaak goed aanpakken.
jans
Deze keus had ik ook ,toen ik vorig jaar voor de keus stond met mijn 2.2piet schreef:Ok, dat klinkt bekend, ik had zo'n getal in mijn hoofd maar ik wist niet dat ik dit er allemaal voor kreeg.Volgens de laatste gegevens ongeveer 8000 euro , en ongeveer230 pk.Dan is mijn droom nog niet helemaal in duigen. Wanneer zou ik terecht kunnen vraag ik me af
Kan ik me inderdaad voorstellen. Ik ken de weg helaas niet en in Nederland is het prijsverschil tussen een 2.2 en Turbo wat groter. Had ik alles van te voren geweten dan had ik het wellicht anders gedaan. Maar als ik nu mijn 2.2 moet gaan verkopen en daarvoor een Turbo moet gaan kopen dan kom ik er niet met een 2 extra kranten wijken.heb toendertijd veel bij ons over de grens gekeken,en als je de weg weet scheelt het gewoon teveel! En heb mijn 2.2 toen maar verkocht , en in
Duitsland een turbo van 4 maand oud gekocht .
Weet nog een turbo te staan in Duitsland 28000 euro en heeft alle optie'spiet schreef:Kan ik me inderdaad voorstellen. Ik ken de weg helaas niet en in Nederland is het prijsverschil tussen een 2.2 en Turbo wat groter. Had ik alles van te voren geweten dan had ik het wellicht anders gedaan. Maar als ik nu mijn 2.2 moet gaan verkopen en daarvoor een Turbo moet gaan kopen dan kom ik er niet met een 2 extra kranten wijken.heb toendertijd veel bij ons over de grens gekeken,en als je de weg weet scheelt het gewoon teveel! En heb mijn 2.2 toen maar verkocht , en in
Duitsland een turbo van 4 maand oud gekocht .
dit scheelt 20000 
euro.
Dat bedoel ik, Als ik de 2.2 nu zou verkopen wat krijg ik er dan voor? 22 of zo, dan ben ik nog optimistische. komen we 16 tekort. 17 met uitlaat, eeeh dacht het niet. Zoveel kranten hebben we niet in nederland. Ik zal het met de 2.2 moeten doen. Maar je hebt gelijk dat het prijsverschil enorm is tussen Duitsland en Nederland.Weet nog een turbo te staan in Duitsland 28000 euro en heeft alle optie's
die er te krijgen zijn. b.j.eind 2004 met o,o km op de teller! Ongeveer
10000 euro bpm erbij , is 38000 Exclamation dit scheelt 20000 Exclamation Idea euro.
Kijk dat is de moeite tenminste waard.Maar ja ,je moet dan wel je eigen auto eerst verkopen, en inderdaad een paar kranten wijken Shocked
22000 voor die van jou ,8000 die je anders zou hebben uigegeven,piet schreef:Dat bedoel ik, Als ik de 2.2 nu zou verkopen wat krijg ik er dan voor? 22 of zo, dan ben ik nog optimistische. komen we 16 tekort. 17 met uitlaat, eeeh dacht het niet. Zoveel kranten hebben we niet in nederland. Ik zal het met de 2.2 moeten doen. Maar je hebt gelijk dat het prijsverschil enorm is tussen Duitsland en Nederland.Weet nog een turbo te staan in Duitsland 28000 euro en heeft alle optie's
die er te krijgen zijn. b.j.eind 2004 met o,o km op de teller! Ongeveer
10000 euro bpm erbij , is 38000 Exclamation dit scheelt 20000 Exclamation Idea euro.
Kijk dat is de moeite tenminste waard.Maar ja ,je moet dan wel je eigen auto eerst verkopen, en inderdaad een paar kranten wijken Shocked
