Speedsterclub.nl

Thanks Arno,
Ik kreeg het idee dat de binnenkabel er wel uit kon, zie hieronder.

BartTDI22 schreef:Thx mannen voor het snelle antwoord! De kabel is er al uit en is niet beschadigd maar staat enkel te droog! Heb deze met teflon olie ingespoten om hem morgen terug te monteren! Heb wel 1 foutje gemaakt en dat is dat ik de kniegwrichten niet verwijderd heb voor demontage en dus ging hij er niet zo makkelijk uit!
Grts Bart

Bart, mag ik vragen hoe jij de kabel opnieuw gesmeerd hebt? Heb je er gewoon olie tussen laten lopen of heb je de binnenkabel eruit kunnen trekken?

Misschien kan je voor de nieuwe kabel de routing een beetje veranderen ?

Ik weet dat DBilas daar bij de eerste Turbo-conversies ook problemen mee had en dus diverse schakelkabels zijn vastgesmolten.
Ze hebben daarna de wijze waarop de kabels lopen veranderd en daarna trad het probleem niet meer op.

Gr,
The Duke

P.S.
Hier een plaatje waaraan je misschien wat hebt..

en nog een tweede fotootje gevonden van mijn ombouw, waar je kan zien hoe de schakelkabels worden verlegd.

Zie teven het filmpje dat ik heb geplaatst in het filmpjes topic, waarin je de oude en nieuwe route redelijk goed kan zien..

Gr,
The Duke

Bedankt, hier kan ik wel wat mee

Ik lees aandachtig mee... (ik vond die van Maik al soepeler schakelen ) Ik moet wel zeggen dat er een verkorter op zit, maar daarvoor was het ook al stoeien.

Ik moet hem al vaak eerst in z`n 3 en 4 schakelen, voordat die in z`n achteruit gaat. Naar z`n 2 gaat ook vaak niet soepel, sta soms al bijna weer stil voordat die erin gaat

Ik heb het overigens alleen bij een koude motor.

Sinds vanmiddag lijkt het dat de versnellingsbak iets zwaarder inlegt dan tevoren, ik heb vandaag 3 bergpassen gehad en daarbij vooral op de Timmelsjoch doorgehaald naar boven om een M5 bij/voor te blijven. Op de 2e berg in de afdaling voelde hij daarop iets zwaarder. Kan het de kabel zijn (kan dat überhaupt zo snel gaan?) of is het meer iets dat tussen de oren zit?

TissiRS schreef:Kan het de kabel zijn (kan dat überhaupt zo snel gaan?) of is het meer iets dat tussen de oren zit?

De downpijp gaat redelijk dicht langs de schakelkabels, en de hitte smelt de boel vast.
Zal steeds stroever gaan, tot ze vast zitten, en je ze moet gaan vervangen. (en extra hitteschild moet gaan plaatsen om de kabels, waar ze de uitlaat bijna kruisen)

Als je nog klustijd hebt, en je kunt je diffuser er even afgooien en iemand heeft wat hitteschild materiaal voor je, kan het helpen.
Anders lekker doorknallen en komende winter de kabels doen.

Hoi Tissi
Je kunt de kabels beter zo snel mogelijk los of vrij maken, als ze eenmaal vastzitten heb je heel wat meer werk.
maar ook dan kun je ze repareren door de ommanteling eraf te snijden, ze flink invetten en er nieuwe mantels om zetten.
je hoeft hiervoor de kabels niet los te maken, enkel kijken tot waar de kabel vast zit.
daarna de kabels omtrekken en even vastleggen.
ik heb dit ook zo gedaan en het werkt nog steeds prima.
succes, en fijne vakantie.
grt speedokus.

TissiRS schreef:Sinds vanmiddag lijkt het dat de versnellingsbak iets zwaarder inlegt dan tevoren, ik heb vandaag 3 bergpassen gehad en daarbij vooral op de Timmelsjoch doorgehaald naar boven om een M5 bij/voor te blijven. Op de 2e berg in de afdaling voelde hij daarop iets zwaarder. Kan het de kabel zijn (kan dat überhaupt zo snel gaan?) of is het meer iets dat tussen de oren zit?

Aan de Timmelsjoch, de Jaufenpas en de Grossglockner kan het iig niet liggen, daar ben ik onlangs met een groepje Speedsters en een Lotus op en af geweest. Denk niet dat een M5 ons bij had kunnen houden maar geen probleem met de schakelkabels gehad. Bij de SC uitvoering (2x) zijn ze wel een klein stukje verlegd en ingepakt met hittewerend materiaal.

S. Gonzales schreef:

TissiRS schreef:Sinds vanmiddag lijkt het dat de versnellingsbak iets zwaarder inlegt dan tevoren, ik heb vandaag 3 bergpassen gehad en daarbij vooral op de Timmelsjoch doorgehaald naar boven om een M5 bij/voor te blijven. Op de 2e berg in de afdaling voelde hij daarop iets zwaarder. Kan het de kabel zijn (kan dat überhaupt zo snel gaan?) of is het meer iets dat tussen de oren zit?

Aan de Timmelsjoch, de Jaufenpas en de Grossglockner kan het iig niet liggen, daar ben ik onlangs met een groepje Speedsters en een Lotus op en af geweest. Denk niet dat een M5 ons bij had kunnen houden maar geen probleem met de schakelkabels gehad. Bij de SC uitvoering (2x) zijn ze wel een klein stukje verlegd en ingepakt met hittewerend materiaal.

Je moet ook veel schakelen, dan kunnen ze niet vast smelten

Hier is een foto van onze mod, een schildje gemaakt om de schakelkabels te beschermen tegen hitte van de korte bocht van de Tullet. Aluminiumplaat van de bouwmarkt en hoekprofiel.

ik heb mijn speedster heel soepel laten schakelen door alleen het kogelgewricht te reviseren (bij mij was ook de arm gebroken, daar word je echt verdrietig van..):

- Kogelgewrichtje die op de versnellingsbak zit eraf te halen
- Kogel eruit trekken
- kogel schoonmaken en polijsten, kogelhuis schoonmaken en polijsten (Scotch brite), allebei zodat het metaal weer bloot ligt van vuil
- goeie klodder dikke hoogwaardige vet
- weer in elkaar zetten en goed afstellen