Speedsterclub.nl

Was het zelf ook al bijna vergeten, maar na het monteren van de diffuser even goed gekeken en de specifieke bout die tegen de uitlaat aan zat niet meer gemonteerd. Echter, nog steeds bij stevig optrekken een "tik". Goed gekeken naar de onderste motorsteun en die leek gewoon verder helemaal in orde?

Misschien handig mocht iemand dit probleem nog tegen gaan komen..
Bij Courtenay hebben ze nog een versterkte versie van de motormounts:

Omschrijving:

Side Engine Mount Uprated - VX220/Speedster
Product Information
The Original Equipment (OE) mountings are the hydraulic type designed to give good isolation from NVH (Noise, Vibration, Harshness). They have a total vertical travel of approximately 15mm which is too much for a performance car. They also have limited lateral snubbing which is important in performance cars to control engine movement laterally, fore aft and yawing. This mount reduces total vertical movement to approximately 7mm and have a higher radial stiffness, yet retain NVH isolation.

For ALL VX220 models. 2 required per car.

Price inc UK VAT (EU Tax): £124.80

Gr,
The Duke

Gezien hij 5 x de prijs van een autovaux versie is, zou hij dan ook 5 x zo lang meegaan?

Ik moet zeggen de motorsteunen van Autovaux + de inserts voor de steunen voor en achter zorgen ervoor dat de motor zeer stevig in zijn plaats blijft, het mag ZEKER NIET meer zijn voor mij. Vooral bij koudstart neem je veel trillingen hier en daar waar wat vroeger niet het geval was. Eenmaal een warme motor valt het wel mee en bij het rijden is het alleen maar positief. De inserts zorgen ervoor dat de motorsteunen ook veel minder belast worden en zodoende veel langer meegaan. De combinatie van de Autovaux motorsteunen met de inserts lijkt me dan ook beter dan enkel maar motorsteunen te plaatsen die 5x duurder zijn.

Ik heb sinds ik de speedster vorig jaar uiteengehaald heb ik het zelfde probleem. bij vol gas in1 en 2 een knarsend raar geluid terhoogte achter de bestuurders zetel. De motorsteunen zijn nagekeken. (met een koevoet) maar niets op aan te merken. ik vind ook niets dat raak of sleept

Wil toch graag van dat vies geluid af

Ik heb hier ook last van gekraak bij een warme motor. Als het warm weer is met veel zon hoor ik het eerder er veel erger dan op een normale dag.

gertje schreef:Ik heb sinds ik de speedster vorig jaar uiteengehaald heb ik het zelfde probleem. bij vol gas in1 en 2 een knarsend raar geluid terhoogte achter de bestuurders zetel. De motorsteunen zijn nagekeken. (met een koevoet) maar niets op aan te merken. ik vind ook niets dat raak of sleept

Wil toch graag van dat vies geluid af

Klinkt me toch echt 99% als de motorsteunen L & R. Kijk anders eens of je een slijtplekje hebt onder op die schuine stang links of op je baksteun. Als de motor beweegt bij fel optrekken komt de linker alu baksteun onder tegen die stang aan wat dat geluid maakt...

Als je goed kijkt zie je aan de achterkant van m'n alu baksteun (rechts op de foto, net boven die zwarte waterslang) een slijtage inkeping van die steun door het lang doorrijden met defecte motorsteunen...

Zijn deze makkelijk te vervangen en duur?

Exmantaa schreef:

gertje schreef:Ik heb sinds ik de speedster vorig jaar uiteengehaald heb ik het zelfde probleem. bij vol gas in1 en 2 een knarsend raar geluid terhoogte achter de bestuurders zetel. De motorsteunen zijn nagekeken. (met een koevoet) maar niets op aan te merken. ik vind ook niets dat raak of sleept

Wil toch graag van dat vies geluid af

Klinkt me toch echt 99% als de motorsteunen L & R. Kijk anders eens of je een slijtplekje hebt onder op die schuine stang links of op je baksteun. Als de motor beweegt bij fel optrekken komt de linker alu baksteun onder tegen die stang aan wat dat geluid maakt...

Als je goed kijkt zie je aan de achterkant van m'n alu baksteun (rechts op de foto, net boven die zwarte waterslang) een slijtage inkeping van die steun door het lang doorrijden met defecte motorsteunen...

Ze zijn in Nederland zo'n 80-100 Euro bij de dealer en in Engeland 50-60 Euro (ligt aan de koers). Het vervangen is mogelijk met de rear clam er op, maar makkelijker uiteraard met de clam er af.

Ga strak eens kijken of ik een beschadiging zie. Anders an ene kant wa verf op doen en zien of hij aftekend. Zal toch zonder de claim eraf te halen worden moest het vervangen worden

blijkbaar juist hij zit tegen het subframe te scharen zit al een mooi plekje op. dus nieuwe motorsteunen.

ieman de bestel nr hiervan. best beide vervangen?

Elise-shop verkoopt de motorsteunen ook.
Zie link: http://www.elise-shop.com/linker-rechte ... 02309.html

De originele motorsteunen zoals die door Lotus en Opel gebruikt zijn hydraulische dempers die perfect isolatie bieden tegen vibraties en geluid van de motor.
De steunen laten een verticale beweging toe van ca. 15mm waarvan wij denken dat dit te veel is voor een sportauto.
De originele steunen beperken ook de horizontale beweging in een te geringe mate waardoor de motor in vrijwel alle richtingen te veel kan bewegen.
Deze steunen reduceren de totale verticale beweging tot zo'n 7mm en bieden een betere laterale stijfheid maar bieden toch goede isolerende eigenschappen.
Deze motorsteunen zijn beschikbaar als Weg/Trackday versie die een optimale bescherming bieden tegen vibraties en geluiden terwijl de motor niet te veel kan bewegen. De steunen zijn ook beschikbaar als Competitie versie waarbij de bewegings vrijheid van de motor verder ingeperkt wordt wat uiteraard ten koste gaat van de isolatie.

Denk dat het bij mij de stabilisatorstangen zijn. Kan dat?

Nee, Raoul, want die heb je achter niet...

Dan ben ik benieuwd wat het wel is. Merk het in de bochten en bij het instappen. Misschien de vering achter (en voor)?