Speedsterclub.nl

Kijk, en Arno ook nog to the rescue mbt het momentum

Ruben schreef:Zeg bij wijze van spreke dat je ook een trackday voor de boeg hebt. En dan heb ik het over de achterkant.

Feitelijk zijn de meeste remblokken 'versleten' als er nog 2 a 3mm frictie materiaal op zit.

Dan ontstaan er twee problemen als je ermee een trackday gaat doen..

De eerste is dat het frictie-materiaal niet alleen voor het remmen zorgt (duh ), maar ook als doel heeft om warmte-isolatie te zijn.

Met heel weinig materiaal zal er veel meer warmte in de metalen achterplaat worden afgevoerd en dat gaat weer je remzuiger en klauw in.

Je loopt dus meer kans op kokende vloeistof.

Tweede effect is dat omdat alles heter wordt ook het frictie materiaal zelf te warm begint te worden wat zich vaak vertaalt in zeer snelle slijtage of in sommige gevallen het los komen van het materiaal van de metalen achterplaat.

In beide gevallen is het 'game over'.

PAGID geeft trouwens aan dat hun blokken bij 3mm vervangen moeten worden. Dan verandert de samenstelling van het materiaal en zal het pedaal gevoel vrij brak worden en remt het ook al een stuk beter.

bij de RS14's zit er dan rond die dikte nog een setje van bronzen klinknagels in het materiaal die helpen om de fixatie op de backplate te verbeteren. Het is zachter als een remschijf, dus zal niet echt problemen geven qua groeven, maar het remt van geen kant meer..

Bye, Arno.

Super Arno, bedankt, dan wordt het dus gewoon vervangen, heb ze klaar liggen. Je verhaal komt me met mijn beperkte kennis bekend voor. Voor heeft dat op Assen denk ik mijn schijven gekost, in de zin dat ze wel erg hard versleten zijn, de blokken eerst en toen de schijf. Die ga ik nu dus ook vervangen. Misschien heb je nog een antwoord voor mij? Ik dacht gehoord te hebben dat de pinnen in de pagids waar je het over hebt, alleen in de voorblokken zitten. Klopt dat?

Thx

Ruben schreef: Ik dacht gehoord te hebben dat de pinnen in de pagids waar je het over hebt, alleen in de voorblokken zitten. Klopt dat?

Of daar verschil tussen zit, weet ik niet.. Wel is het zo dat de (zwarte) RS14's ze wel kunnen hebben, maar de (blauwe) RS42's zeker niet.

Zou goed kunnen dat ze alleen in blokken die op auto's vooraan gebruikt
worden deze doen omdat die nu eenmaal het meeste werk moeten doen en dus het meest te lijden hebben.

Alleen op gekke auto'tjes met midden of achter-motoren kunnen de achter-remmen vaak wat meer 'meedoen' als bij een motor voorin

Bye, Arno.

Ik had met de Pagid RS14 wat te lang door gereden. Daar krijg je keurig drie zichtbare en voelbare strepen van in je schijven door die fijne klinknagels.
Overigens waren die al zichtbaar ( kwamen zij tegen de schijven aan), bij 5mm! resterend frictiemateriaal tot de backplate.
Achter meen ik ze niet gezien te hebben.

Dominique schreef:Ik had met de Pagid RS14 wat te lang door gereden. Daar krijg je keurig drie zichtbare en voelbare strepen van in je schijven door die fijne klinknagels.

Aha, dus pagids alleen gebruiken met goedkope wikkie wakkie schijven, en als je vet coole AP's hebt, voor het zekerste maar RC5's monteren
Staat genoteerd.

Niet meteen conclusies trekken.
Ik heb extreem lang doorgereden met versleten blokken en bovendien heb je niet direct strepen / groeven van 2x remmen wanneer de klinknagels er door steken.
Als je gewoon op tijd die dingen vervangt zal t niet zo'n vaart lopen.