Speedsterclub.nl

Een inspectieluikje om makkelijker olie af te tappen.
Hier kun je hem zien.

Zonder dat ding, moet de hele undertray eraf bij een oliewissel.

OOOOOOOOOH, ja die heb ik ook wel ja, is dat niet standaard dan?

Ik heb trouwens morgen een afspraak om de Hankooks eronder te zetten.

timmyboy55 schreef: is dat niet standaard dan?

Hangt van de leeftijd van je Speedster af. Alleen de nieuwere hebben een apart luikje. Bij de eersten moest de hele onderplaat eraf voor olie verversen.

Standaard bij de Turbo gok ik dan, klein gaatje waar ik de carterplug precies er uit kan halen

Overigens raad ik niet aan om een gekke combi te rijden, maar ik raad toch wel semi slicks aan. Ik heb een tijd gereden op de standaard Bridgestone's en daarna de Kumho KU39 die vond ik vrij goed voor z'n geld. Ooit voor € 260,00 rondom voor de TD1.2's . Nu met de semi-slicks van Federal ben ik zeer tevreden! Slijtage let ik persoonlijk niet zo op, alleen als het op is om nieuwe te kopen

jaydee schreef:

timmyboy55 schreef: is dat niet standaard dan?

Hangt van de leeftijd van je Speedster af. Alleen de nieuwere hebben een apart luikje. Bij de eersten moest de hele onderplaat eraf voor olie verversen.

Mijn eerste atmo had een luikje voor de olieverversing. Hij was van 2002. Mijn vroegere Turbo en huidige hebben beide een gaatje in de onderplaat thv van de aflaatplug.

Pipo schreef:

jaydee schreef:

timmyboy55 schreef: is dat niet standaard dan?

Hangt van de leeftijd van je Speedster af. Alleen de nieuwere hebben een apart luikje. Bij de eersten moest de hele onderplaat eraf voor olie verversen.

Mijn eerste atmo had een luikje voor de olieverversing. Hij was van 2002. Mijn vroegere Turbo en huidige hebben beide een gaatje in de onderplaat thv van de aflaatplug.

Jouw eerste atmo heeft serienummer 3005 en is daarmee dus nieuw genoeg
Zonder luikje is onder serienummer 1500 ofzo - Smiley?!

Ik heb 0733.
Ouwe meuk

Raar mijne met luikje 1536 volgens de papieren gemaakt in 2001


Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

Volgens mij zijn alle 2.2's gemaakt in 2000-2001-2002. Dus een 2.2 gebouwd eind 2001 kan al goed een "late" zijn
Die van mij, nr. 3600 ofzo, is ergens in 2002 gebouwd.

ik heb 1844 en heb het ook...

over de banden: Hankook Ventus V12 Evo 2 K120, 235/40/R17 zitten er op, wat een grip oppeens!! Maar nu twijfel ik wel over mijn voorbanden, Nog steeds de Yokohama S-drive 205/40/R17.. bij Profile Tyrecenter vonden ze het een 'mindere' band... ik wil niet dat ik nu zoveel grip achter heb dat ik een keertje over mn voorbanden heen schuif?!

Ik heb nu ook nog zelf op zolder Bridgestone Potenza's 205/45/R17 liggen, die wil ik dus eigenlijk liever wisselen, maar ze zijn iets hoger: 45 ipv 40.... maakt dat veel uit? ik heb nu wel enorm veel ruimte tussen me band en wielkas met de yokohama van 40 hoog... gaat er wel mooier uitzien dus met een hogere band

205/45/17 is de normale maat voor de voorwielen. 40 is inderdaad een stukje platter.

Voor en achter andere merk/type band is nooit een goed idee.
Een paar nieuwe yokohama's achter en je was klaar geweest aangezien je voorbanden nog 70% profiel hebben, en zo slecht zijn ze niet hoor, ze konden er zeker niet aan komen?

Ik raad aan om nu ook een setje v12's voor te monteren (maat 205/40/17, aangezien je ook kleinere 235/40/17 achterbanden hebt)

Oh dus ik hoef me geen zorgen te maken dat die yokohama's een 'mindere' band zijn? Ze wilden me vast ook gelijk 2 voorbanden verkopen zeker :p maar dan laat ik ze lekker zitten totdat ze kaal zijn en dan zet ik er dezelfde Hankooks onder.
Ze rijden wel lekker hoor, stille bandjes viel me vooral op

Dat stil zal ook wel komen doordat hier weer wat mm's profiel op zit..

Ik denk dat als je achterbanden op zijn waarschijnlijk de voorbanden ook aardig versleten zijn.
Kan je er 4 nieuwe onder zetten.

En dan zou ik er Federal 595RSR semi onder zetten (95,- p.st bij autobandenmarkt.nl)