Hendrik-Jan schreef:Pipo, ik denk dat je de genoemde problemen bij iedere kleine autofabrikant voorkomen. Door de strenge eisen mbt veiligheid zijn er enorm hoge ontwikkelingskosten ontstaan dus lijkt het mij logisch dat ze bepaalde zaken elders inkopen. Tijdens mijn fabrieksbezoek in 2001 is mij duidelijk geworden dat er een hoop onderdelen elders vandaan komen en voorzien worden van een Lotus logo. Daar is voor mij niets verkeerd aan. Ze kunnen de kosten voor het ontwikkelen van een contactslot beter uitgeven aan ontwikkelen van de wegligging.
Lotus is innovatief en vaak zijn tijd vooruit. Denk maar eens aan het ruggegraadchassis van de Elan, de vlakke bodem van de Lotus F1 voor extra downforse en natuurlijk het chassis van de Elise.
Verder helpt Lotus ook veel fabriekanten met het ontwikkelen van motoren en verbeteren van de wegligging.
Als het allemaal zo slecht zou zijn zou Opel nooit Lotus vragen om een auto voor hen te bouwen (je weet wel, onze Speedster).
Als je denkt dat je met de Elise of de Speedster dezelfde kwaliteit en afwerking hebt zoals bij bv een BMW Z4 dan maak je een denkfout.
Howhow, ik zeg helemaal niet dat het verkeerd is dat ze zaken extern aankopen! Iedere constructiefirma doet zulks. En ik heb wel degelijk gezegd dat ik de ideeën en concepten van Lotus zeer goed vind! Het is duidelijk dat Lotus veel ervaring en kennis in huis heeft mbt het ontwikkelen van autosporttechniek.
Quote > Als het allemaal zo slecht zou zijn zou Opel nooit Lotus vragen om een auto voor hen te bouwen (je weet wel, onze Speedster). < einde Quote
Ik heb nogal wat contacten bij Opel Belgium, en ik kan je zeggen dat ze alles behalve enthousiast zijn over de samenwerking met Lotus en dat verdere samenwerking voorlopig uitgesloten is. Daarom dat Lotus niets meer te maken heeft met de Speedster-opvolger. Opel heeft aan de Speedster een financiële kater van jewelste aan over gehouden. En daar maken de vele garantieherstellingen een behoorlijk deel van uit.
Quote > Als je denkt dat je met de Elise of de Speedster dezelfde kwaliteit en afwerking hebt zoals bij bv een BMW Z4 dan maak je een denkfout. < einde Quote
En waarom niet? Als je iets met de hand samenbouwt is het volgens jou dus normaal dat je slechte kwaliteit aflevert? Denk je dat bij een BMW Z4 alles met robots wordt gemonteerd?
Ik spuit een carosserie met de hand dus is het normaal dat de verf afbladderd en eer blazen op komen mijnheer
Ik monteer een wielophanging met de hand, dus is het normaal dat de bouten afbreken mijnheer
Ik monteer de lichten met de hand, dus is het normaal dat er water in komt mijnheer
Het is normaal dat mijn motorkap binnen de week al loskomt, dat de kabelbevestiging van mijn motorkap de 2de dag loskomt, dat mijn uitlaatdemper helemaal scheef is gemonteerd, dat mijn deur scheurt, dat mijn drempel barst, dat mijn deurbekledingen barsten, de zetelgeleiders na 4000 km moeten vervangen worden, de darmklemmen van de radiator loskomen, .... mijnheer
WEL, IK VIND DAT NIET NORMAAL
(En ik ben zeker niet alleen)
Ik zie helemaal niet in waarom ik als consument bovenstaand geknoei en abominabele afwerking moet accepteren; allemaal omdat de wagen met de hand en in beperkte serie is gebouwd! (En 7000 wagens is al niet zo beperkt meer)
Ideeën mogen dan nog zo geniaal zijn; als de uitwerking niet deugt ben je nog nergens.
Ik heb zelf gedurende jaren classic cars gerestaureerd; van carrosserie tot mechaniek. Dat was ook geen seriewerk, maar ik kan je verzekeren dat de kwaliteit van mijn werk dat van Lotus op vele punten oversteeg!
Het is maar net hoe je het uitlegt!
