Speedsterclub.nl

Als ik zo naar de foto van de krukasflens kijk, krijg ik niet de indruk dat er een vakman aan dat blok gewerkt heeft.k
De carterpan is er zo te zien dus ook af geweest, ben benieuwd wat je nog meer tegenkomt als je het blok openmaakt.

Het klopt wat hitman zegt, de bouten zijn rekbouten.
Normaal gesproken hoef je daar geen loctite bij te gebruiken, maar in dit geval dient dat om de olie bij de koppeling weg te houden.

Blok is bij NEXTEK zwitserland gedaan voor 22.000euro
door vorige eigenaar (heb de fakturen)
Speedster ligt nu bij mij thuis uit elkaar.
Geen zin om hem terug ineen te steken en ergens binnen te brengen. Klasen of F. Janssen
Werk kan ik grotendeels zelf. Iemand met ervaring die oorzaak ziet en eventueel raad voor die krukas.

Lees dat er soms pasbussen gedraaid worden rond de bouten van het vliegwiel zodat er niet de minste speling/beweging op komt.
5 boutgaten zijn nog heel goed op de krukas de M10 x1.25
één gat en bout zijn een M11? miss was het een M12 maar denk het niet.
Is dit altijd zo? of was dit al een herstelling geweest? groter geboord en opnieuw getapt?
gewicht kan dan toch niet kloppen? 5 x M10 gewicht met één M11 of 12 ertussen? dat slingert toch

6x M10 normaal (Meestal heeft 1 gat een iets nauwere passing ter uitlijning)

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

M'n blok is de deur uit....

grtz

Deleted

Het is nog al wat 22000 e, niet toevallig een nul te veel?

Meteen lichter vliegwiel monteren en niet modderen met tapgaten?[/quote]


was al lichter vliegwiel en sachs race koppeling

speedy1949 schreef:Het is nog al wat 22000 e, niet toevallig een nul te veel?

enkel voor de opbouw van de motor. Wil maar zeggen dat er genoeg betaald is dus half werk verwacht je niet aan die prijs.

Helaas kloppen die prijzen...
Mijn ombouw had de helft bij Regelin gekost (ZONDER MOTORAANPASSINGEN DUS) Ga je voor de full monty kan het inderdaad hoog oplopen....
Denk dat ik na m'n ombouw regelin ombouw+versterken motor nu ook daar ergens ga stranden... (maar TERRY gaat me niet te veel tellen he )

grtz

Ik hoop toch niet voor zulke kosten te komen, was het trouwens niet voordeliger om bv die Speedster van Bas te kopen voor 18000 euro met 300 pk?

Had 20 pk te weinig

toen ik die van mij kocht had die 150pk te weinig

hier de vermogenskurve, lijkt me heel gelijkmatig voor een turbo
Klasen-motors Garrett GT28RS turbo/ Tial wastegate MVR44
350,14PK 440,29NM

Zelf ook met de GT28RS op een 2.0 gereden. Wereldwijd eigenlijk bekroond als ultieme straatturbo.
Een GT28RS op een 2.2 in een Speedster zou perfect zijn in mijn ogen. Voldoende pk's naar keuze en een rechte lijn in de curve.
... jammer dat je je 2.2 blok uit elkaar moet halen om deze turbo leuk te laten draaien.