Speedsterclub.nl

Rij zelf ook op al mijn SC's met boost referenced fuel regulator. => minder brandstof bij stationair, meer brandstof met boostdruk. Win-win. (Als je pomp het aankan)

Wat heb je gedaan dat je zelfs op 1 bar boost je fuel aangepast hebt?

Uit je logs blijkt dat je aardig geboost hebt en ook je gaspedaal ingedrukt hebt...
Er is relatief weinig knock zo te zien.... Moet wel een geweldige basismap zijn dan



Het lijkt me goed om mijn basismap opnieuw in te laden en het stappenplan van Exmanta (en de obd-handleiding) te volgen.

Als ik het zo even snel bekijk loop je ook behoorlijk arm bij het boosten. Uiteindelijk knikkert ie er wel een berg brandstof in maar in je aanloop en tijdens je boostpiek zit je rond de 12,8:1 AFR...

Probeer dit nu eens te rijmen met mn eerste opmerking over je vacuumslang van je brandstofrail..
Wat schrijft OBD-tuner hier over?

Lekker mappie Daan, met zo weinig klop

Smiley schreef:Lekker mappie Daan, met zo weinig klop

Dank u.

Zo te zien is Tim aardig betrapt met z'n volgas logjes...

12.8AFR onder 0,6 bar boost wordt het blok niet heel vrolijk van, dus z.s.m die fuel regelaar met je manifold vacuum verbinden en dan eerst dat closed loop inleren afronden! Leg maar een blok hout onder je gaspedaal ofzo...

Naja ik weet dan niet hoe het gaspedaal is ingesteld, maar met kwart en half gas spuit hij er al vandoor..
ik heb minimaal nog de helft van me gaspedaal te besteden.... want volgas durf ik echt nog niet met dit.
Ik zit ook zo in de logjes te lezen want ik ben net naar huis gereden (redelijk rustig, had vrij baan.. maar zoveel mogelijk in lage toeren gereden.)
Maar dan zie ik dat ik de 5K en 6K toch ergens heb aangetikt en ik kan me echt niet herinneren dat ik uit mn gediciplineerde <4000rpm gebied ben gegaan.

Ik ga volgende inleertraject Daans eerste basismap weer inladen. Heb alleen nu geen vacuumslang extra liggen thuis... dus weer ff terug naar de werkplaats.. kan deze dan direct op de vacuum/boost vd manifold?

Ik draai nu trouwens zonder boost controller maar gewoon rechtstreeks op de wastegate.. maar die knalt hem dus blijkbaar ook gewoon naar 1 bar?? Boost controller had ik btw opnieuw gemonteerd maar nog steeds houd hij in.. weet niet waar het aan ligt... OBDTuner of EBC....

Verder is alles maar hocus pocus voor me.

Slangetje fuelpressure regelaar op je manifold vacuum zetten. Op een van die verdeelstukjes die je daarvoor had.

Ik heb geen log van je, maar de vorige versie van OBD liet nogal snel standje 100% volgas zien op %pos.pedal. Dat is in de laatste versie verbeterd, maar beter kun je dan nu pos.throttle valve loggen om te zien wat de gasklep stand echt is. (en anders even controleren op de pedal/throttle voltages)

Timmy Timmy Timmy, rechtervoetje wat intemmen! Daan is watching you!!!!

Smiley schreef:Tim komt gewoon even naar Goes.
Wip ik ook even langs voor koffie.
En voor Tibby een biertje natuurlijk

De laatste van vanavond...

Bijna 0,6 bar boost en een AFR van 13,5:1... Knockknock who's there?


Als je nog een paar van deze ritjes doet kan het feest wel eens snel klaar zijn.

Dus...... vanavond weer ff de eerste basismap inladen van jou Daan, en dan weer geen/low boost inleren.
Ik heb gister wel dat timing/knock ingeleerd omdat ik deze wilde wegwerken... is het hierdoor juist erger geworden?

Maar een AFR van 13.7 is toch lekker rijk? Maar waarom knokt hij dan? Die timing moet wat achteruit neem ik dus aan? Hoe doet ie dat in OBDTuner?
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

Tin,

sleutel wegleggen en de manual lezen. En je kunt altijd ook nog Google gebruiken