Speedsterclub.nl

Bedankt voor alle inspirerende woorden weer

Frank, nilfisk zit er bijna op

First things first. Zoals een lektest van het charge cooler circuit (lijkt oke):


De Tullet demper uitelkaar geschroefd, gaat makkelijk met de imbusboutjes rondom en dan de twee delen uitelkaar schuiven:


Dit voorspeld niet veel goeds, maar was te voorspellen:


En dit kwam eruit zetten, wat glazen gruzelementen en wat zooi, dat dempt niet echt lekker meer natuurlijk, en dat was te horen:


Even de geperforeerde binnenpijp van de demper aangepast aan 1 kant om hem wat makkelijker weer inelkaar te zetten, ik weet uit ervaring dat dat nogal een kl#reklus kan zijn:


En nog even het rooster weggesloopt aan de kant waar het luchtfilter komt.
Voor:


Na:


Zo moet daar wel genoeg lucht binnenkomen
Uit betrouwbare bron vernomen dat dit een goed verschil maakt. Later maar even een wat chiquere oplossing verzinnen (geen scoops!).

Binnenkort weer meer in dit theater...

Maik schreef:En dit kwam eruit zetten, wat glazen gruzelementen en wat zooi, dat dempt niet echt lekker meer natuurlijk, en dat was te horen:

Ik was ook niet onder de indruk van wat er bij mij uitkwam, en das met heel veel minder kilometers dan jij.

Het eind is in zicht

Eerst de demper weer even gevuld, nu met het ZT-1 spec dempingsmateriaal van Acoustafil.
Zo moest het er ongeveer in gaan komen, maar dat viel niet mee om netjes te krijgen omdat de geperforeerde pijp diagonaal door de demper loopt:


Uiteindelijk paste het goed en zat het naar mijn zin (hier zit nog niet alles op z'n plaats):


De aandrijfriem (5pk1300) van dynamo en compressor erin gezet:


En zoals in het catchtanktopic te lezen was, had ik al de boormachine gezet in mijn olievuldop omdat ik dacht een mooie manier gevonden te hebben om de kleppendekselontluchting wat meer capaciteit te geven. Maar dit gaat waarschijnlijk niet werken omdat het blijkt dat de ontluchting normaal wel iets ingewikkelder inelkaar zit dan dit . Maargoed, ik heb het toch maar afgemaakt als wijze van experiment. Eens kijken wat het gaat doen.
Eerst dus de olievuldop gesloopt:


Er zit een soort ventiel in, weg ermee:


Mooi knietje gevonden in de lokale botenzaak, welke een beetje verbouwd moest worden (heb er maar 1 nodig):


Gat bovenin gemaakt, want volgens mij moet het toch zo gaan passen onder de klep (ik ben eigenwijs):


Zo zit het dan op de motor, zonder de slangen:


Slangenbende aangesloten (mooie lichtgewicht en erg flexibele slang gevonden, met binnendiameter van 20mm, om de boel lekker te kunnen laten ademen), met een T-stuk naar de originele ontluchting:


Toch nog een ruime 2 cm onder de kap ruimte. Eens kijken hoeveel het nog omhoog komt door het kantelen van het blok.


Een nieuw breather filtertje gekocht welke wat groter is dan mijn oude. Aansluiting wat ruimer gemaakt om mooi aan te kunnen sluiten op de 20mm slang:


Luchtfilter weer uitgewassen, ingeolied en gemonteerd:


Morgen even 20 liter verse benzine erin kieperen, ECU nog even checken aan de laptop, relaisblokjes uit de kofferruimte in de kabelboom prikken en starten dat hok
Als alles een beetje goed loopt en geen lekkages te vinden zijn, dan kunnen de clams er weer opgeschroefd worden.
Het wordt wel een beetje spannend nu!

OMG... Hij is bijna startklaar??


(Daar gaat nog flink wat acoustafill in... Dacht dat dat spul uitzette na 1e opwarmen?)

Heel veel succes met het spannende moment van het starten van de motor.

Jaja, gekkenhuis Frank!!
Dit is anderhalve kg Acoustafil, Tullet specificeerde 1.6kg.
Dit spul gaat niet echt meer uitzetten hoor, het is de PTX grade die dat wel significant doet.
De ingenaaide draadjes gaan wel eraan, en daarmee gaan de vezels (hopelijk) wat meer verdelen, maar dat is het.
Het zit er trouwens niet superstrak in hoor, ook niet heel losjes moeilijk uit te leggen...

Maik schreef:en starten dat hok

Bye, Arno

he Maik
kan je ook even je buren evacueren.... neen grapje
wel heel veel sukces he man ..ik ben zeer benieuwd en je hebt het proper afgewerkt
ben eigelijk stikjaloers..maar dat moet niemand weten he...







grtzzzzzzzzz

eindelijk ik ben benieuwd ! Zijn toch momenten waar het hart wat harder van gaat kloppen.

Misschien een open deur voor je Maik, maar liever dat dan het achteraf te horen...
Eerst de motor ff lekker rond laten pompen zonder bougies totdat je oliedruk hebt!
Succes, dit zijn de mooiste momenten van het sleutelen.

Succes Maik, spannend moment, maar ik heb er alle vertrouwen in, als ik zie hoe je het allemaal gedaan hebt.
Klasse.
Grt Speedokus.

S. Gonzales schreef:Misschien een open deur voor je Maik, maar liever dat dan het achteraf te horen...
Eerst de motor ff lekker rond laten pompen zonder bougies totdat je oliedruk hebt!
Succes, dit zijn de mooiste momenten van het sleutelen.

En daarbij dan wel even de brandstofpomp uitschakelen zodat je de cylinders niet verzuipt en de oliefilm eraf spoelt... (pomprelais of de stekker onder inertie schakelaar even lostrekken)

Wordt dit historische moment nog op film vastgelegd?

Exmantaa schreef:....

Wordt dit historische moment nog op film vastgelegd?

Nou, nee, en ben blij toe dat ik dat niet gedaan heb....