Speedsterclub.nl

Het gaat allemaal stuk onder extremere omstandigheden dan een stage II.
Bij stage II heb ik nog niks gehoord van defecte tullet's.

Smiley schreef:Doe eens een linkje Tim, want ik ken geen Jelmer.

haha sorry, van JM Tuning... http://www.nltuning.nl/ Dit is de site, maar vooral op Facebook is hij actief... hij heeft sinds kort ook zn eigen "Anti Drone" demper die naar schijnt alle motor dreunen wegfiltert ofzo.. hij heeft altijd wel mooi spul, echt een uitlaat gek als er iemand een SC Speedster stil zal krijgen is hij het wel, je kunt hem altijd bellen voor info!

Smiley schreef:Het gaat allemaal stuk onder extremere omstandigheden dan een stage II.
Bij stage II heb ik nog niks gehoord van defecte tullet's.

Dat geloof ik graag, rond de 300 pk begint het pas echt een uitdaging te worden Bij mij (stage II) is het idd tot op heden heel gebleven, zelfs de originele (HT) dempervulling zit er nog in. De ontsteking heb ik niet 'scherp' gezet In mijn mapping, maar staat nog gewoon standaard.

Ondanks dat er flinke steekvlammen uitkwamen Joop.

S. Gonzales schreef:

Smiley schreef:Het gaat allemaal stuk onder extremere omstandigheden dan een stage II.
Bij stage II heb ik nog niks gehoord van defecte tullet's.

Dat geloof ik graag, rond de 300 pk begint het pas echt een uitdaging te worden Bij mij (stage II) is het idd tot op heden heel gebleven, zelfs de originele (HT) dempervulling zit er nog in. De ontsteking heb ik niet 'scherp' gezet In mijn mapping, maar staat nog gewoon standaard.

Ik ook niet Joop. Alleen afr extra ingeleerd.

Smiley schreef:Ik ook niet Joop. Alleen afr extra ingeleerd.

Wij (Manta79/ Ries en ik) hebben de mapping ook m.b.v. de wideband lambda ingeleerd. Alleen heeft Ries zijn ontsteking wel 'scherp' staan in zijn mapping en heeft derhalve iets meer vermogen. Zijn Tullet geeft ook nog geen probleem. Wij hebben beiden de SC tutjes en HT vulling. Flameproof ........ tot nu toe...nok nok nok

Veel trackdagen rijden helpt natuurlijk ook niet met het materiaal.

De ontsteking scherp zetten zal juist gaan helpen om de uitlaat heel te houden, want dan vindt de "bang" juist optimaal in de cilinder plaats en niet in de uitlaat. In het extreme geval van een verlaat onstekingstijdstip ben je juist al het vermogen door de uitlaat aan het branden...

Exmantaa schreef:De ontsteking scherp zetten zal juist gaan helpen om de uitlaat heel te houden, want dan vindt de "bang" juist optimaal in de cilinder plaats en niet in de uitlaat. In het extreme geval van een verlaat onstekingstijdstip ben je juist al het vermogen door de uitlaat aan het branden...

Dat bestrijd ik ook niet Frank, ik geef alleen aan dat ik dat niet gedaan heb en (desondanks) nog geen probleem met de Tullet heb. Overigens meer met de achterliggende gedachte op safe(er) te spelen qua detoneren, want ik tank gewoon 95.

En als jij een logje draait, zit al je klop onder de halve graad Joop?

Ik zal volgende week mijn laptop is doorspitten of ik nog een logje heb. Inmiddels rij ik al een paar jaar tot volle tevredenheid met een en dezelfde mapping. 'Buurman en Buurman' doen het goed of doen het niet.

https://m.youtube.com/watch?v=WkoF7lDHwyA

Amen voor Jelmer, ik heb mijn eerste uitlaat bij hem laten maken en dat is echt vakwerk en hij weet echt goed wat hij doet. En ik geloof op zich wel in zijn dempers moet ik toegeven. Waar mijn huidige uitlaat is gemaakt is leuk voor de herrie ( ) maar ik heb spijt dat ik het toch niet bij Jelmer heb laten doen. Wellicht een poging waard Stefan? Hij wilt best wel meedenken en wat aanpassingen doen, gewoon zelf even de onderplaat/diffuser e.d. afschroeven bij hem in de werkplaats en dan kan hij rustig z'n werk doen. Hij weet hoe het er van onder uit ziet

Hmmm, nog iets te glibberig voor een fatsoenlijke meting

Heb je je wideband er nu al eens inzitten??
(ik hou dit overigens op een pk-tje of 330. )

Het gaat van de week sneeuwen blijkbaar.
Mooi excuus voor de wideband in te bouwen.