Speedsterclub.nl

Volgend jaar zul je deze Astra zeker nog tegen komen in Bitburg, na deze winter nog wat aanpassingen uit te voeren, o.a. een Garrett GT3071 turbo..........
Goeie grip op de strip is natuurlijk altijd welkom, en maakt inderdaad soms het verschil.

heel nuttig lijkt me: een wheeliebar bij een voorwielaandrijver

Als de achterwielophanging lekker slap is dan gaat het zeker wel helpen. De koppelkrachten worden kleiner door de vergrootte arm en zo hou je meer druk op de voorwielen Maar dan moeten de wieltjes wel goed kontakt maken met de weg tijdens het accelereren....

Rikster schreef:Met wat voor een soort/merk slicks rijdt hij

Toyo R888.

Hier de betreffende Astra:





Die Golf heb ik toen in september ook bezig gezien in Bitburg, iedereen begon te lachen toen die kwam aanrijden, tot zijn tijd verscheen op de display..........

Hallo,

ook de eigenaar van de astra zit toevallig op dit forum

De tijd zoals ie op mijn 'timeslip' stond is (helaas) niet door mijzelf gereden.
Ik vermoed dat er met de tijdsregistratie iets fout is gegaan.

Om een maatje wat op te naaien hadden we deze online gezet, maar hij is wat uitgelekt blijkt wel

Met 888's een 1.62ft rijden zou te gek zijn natuurlijk, maar helaas niet haalbaar.
Werkelijke 60ft tijd is ongeveer 2.1-2.2sec

1/4mile tijd rijd ik 12.85.
Voor een relatief zware astra f met semi slicks en een eds phase2 gechipte computer een redelijk net resultaat denk ik.

Het is de bedoeling komende winter een serieuze pk-kuur en afslank-kuur te doen.

De auto is ontdaan van achterbank en zijpanelen, en meer nog niet.
Bedoeling is dat er na de winter nog maar 1 stoel in zit, een stuur, en een paar metertjes.
En zoveel mogelijk van onnodig plaatwerk ontdoen, dempingsmateriaal verwijderen etc. Ik weet niet exact wat ie nu weegt, maar ik heb het streven om onder de 1000kg te komen.

De c20let motor gaat eruit, en wordt vervangen door een compleet opnieuw opgebouwd exemplaar.
Voorzien van o.a. lage compressie zuigers, h-profiel drijfstangen, zuigerbodemkoeling, lichtere krukas, garrett gt3071, compleet aangepakte kop met leuke nokken, een vrij programmeerbaar systeem, etc, etc.
En last but not least, een paar full-slicks natuurlijk.
Heb iets soortgelijks als die golf klaarliggen... wordt alleen nog even serieus passen en meten haha.

Het overgrote deel van deze materialen ligt al op de plank te wachten, dus we kunnen serieus aan de bak deze winter.

Hoop volgend seizoen toch eens een run tegen je te maken Rik
De 10.7 zal ik niet halen, maar ik hoop uiteindelijk toch wel ergens rond de 11.5-11.7 uit te komen.

Groeten,
Corne

Neetmans schreef:Hallo,

ook de eigenaar van de astra zit toevallig op dit forum

De tijd zoals ie op mijn 'timeslip' stond is (helaas) niet door mijzelf gereden.
Ik vermoed dat er met de tijdsregistratie iets fout is gegaan.

Om een maatje wat op te naaien hadden we deze online gezet, maar hij is wat uitgelekt blijkt wel

En dat maak je nu pas bekend?
Dat heb je knap aangepakt op het OTT-forum

sooike schreef:

Neetmans schreef:Hallo,

ook de eigenaar van de astra zit toevallig op dit forum

De tijd zoals ie op mijn 'timeslip' stond is (helaas) niet door mijzelf gereden.
Ik vermoed dat er met de tijdsregistratie iets fout is gegaan.

Om een maatje wat op te naaien hadden we deze online gezet, maar hij is wat uitgelekt blijkt wel

En dat maak je nu pas bekend?
Dat heb je knap aangepakt op het OTT-forum

Het mooie is dat er ook niemand gereageerd heeft of iets gezegd heeft over dat zogenaamde 'turbodrukstelschroefje' (wat natuurlijk helemaal niet bestaat!)

the-duke schreef:heel nuttig lijkt me: een wheeliebar bij een voorwielaandrijver

Het nut in de praktijk:
Opel Kadett op de 1/4mijl

p.s. De bar wordt meestal na de burn-out pas omlaag gezet, om deze makkelijker te maken

Een ierse VX heeft blijkbaar een 9.89 gedaan:
http://www.vx220.org.uk/forums/index.ph ... x220-grey/
Ze zijn er nog naar op zoek