Speedsterclub.nl

Maik schreef:Gefeliciteerd Jans! Dus dat moet ik ook weer hebben , en wat gaat mij dat dan weer kosten??
En wanneer kan ik die nieuwe mod van je nu een keer proberen? Als alles meezit ben ik vanaf volgende week 2 weken vrij, maar dan ben jij weer op vakantie he?!

Tzit nie mee....

M.

Maik

Ga zaterdag a.s. 1 week weg, en ben er zondag bij Vmax weer bij.

Okee dus het verlies wat je normaal krijgt doordat één wiel gaat slippen heg je nu dus niet meer.

Marcel schreef:Okee dus het verlies wat je normaal krijgt doordat één wiel gaat slippen heg je nu dus niet meer.

Zo is het Het is zelfs zo nu ,als ik met het ene acterwiel in het gras sta,
en het andere op het asfalt, zullen nu beide wielen doordraaien.

hiervoor zou het wiel van de minste weerstand doordraaien, dus het wiel in het gras.

jans schreef:

Maik schreef:Gefeliciteerd Jans! Dus dat moet ik ook weer hebben , en wat gaat mij dat dan weer kosten??
En wanneer kan ik die nieuwe mod van je nu een keer proberen? Als alles meezit ben ik vanaf volgende week 2 weken vrij, maar dan ben jij weer op vakantie he?!

Tzit nie mee....

M.

Maik

Ga zaterdag a.s. 1 week weg, en ben er zondag bij Vmax weer bij.

Ohja, dat is waar ook ik ben even de weg kwijt met data en welke dag het is enzo

M.

Maik schreef:

jans schreef:

Maik schreef:Gefeliciteerd Jans! Dus dat moet ik ook weer hebben , en wat gaat mij dat dan weer kosten??
En wanneer kan ik die nieuwe mod van je nu een keer proberen? Als alles meezit ben ik vanaf volgende week 2 weken vrij, maar dan ben jij weer op vakantie he?!

Tzit nie mee....

M.

Maik

Ga zaterdag a.s. 1 week weg, en ben er zondag bij Vmax weer bij.

Ohja, dat is waar ook ik ben even de weg kwijt met data en welke dag het is enzo

M.

Je bent er echt wel aan toe hé mike

jans schreef:

Marcel schreef:Okee dus het verlies wat je normaal krijgt doordat één wiel gaat slippen heg je nu dus niet meer.

Zo is het Het is zelfs zo nu ,als ik met het ene acterwiel in het gras sta,
en het andere op het asfalt, zullen nu beide wielen doordraaien.

hiervoor zou het wiel van de minste weerstand doordraaien, dus het wiel in het gras.

Marcel,

Dat zat toch ook op je Alfa GTA?

Hendrik-Jan schreef: Marcel,

Dat zat toch ook op je Alfa GTA?

Ik zou het eerlijk gezegd niet weten was nooit zo met dat soort dingen bezig.

Weet alleen als ik plankgas wegreed ik vier handen nodig had om hem op de weg te houden, heeel groot verschil met mijn speedster

Marcel schreef:

Hendrik-Jan schreef: Marcel,

Dat zat toch ook op je Alfa GTA?

Ik zou het eerlijk gezegd niet weten was nooit zo met dat soort dingen bezig.

Weet alleen als ik plankgas wegreed ik vier handen nodig had om hem op de weg te houden, heeel groot verschil met mijn speedster

Was het geen 4 wiel aandrijving dan, als dat zo is , is het een variabele
aandrijving . De speedster heeft nu een zo goed als starre as.

Nee voorwielaandrijving.......ik kan je zeggen 250 pk en 300Nm op je voorwielen is veel te veel !!

Tegenwoordig gebruiken ze toch allemaal van die electronische waakhonden, die juist je vermogen terughalen

Je staat nu wel sneller met je neus de verkeerde kant op volgens mij Jan of niet ??

Marcel schreef:Nee voorwielaandrijving.......ik kan je zeggen 250 pk en 300Nm op je voorwielen is veel te veel !!

Tegenwoordig gebruiken ze toch allemaal van die electronische waakhonden, die juist je vermogen terughalen

Je staat nu wel sneller met je neus de verkeerde kant op volgens mij Jan of niet ??

Heeft met snel optrekken helemaal niks te maken.Het enige waar je nu voor op moet passen, is met een veel te hoge snelheid,én te veel gas erop houden in de bochten.Normaal krijg je een waarschuwing, en kan ie achter gaan uitbreken. nu kun je een stuk harder, maar ga je dan over de limiet, dan kun je inderdaad nog wel eens achterstevoren staan.
Dus zal ik eerst de limiet moeten zoeken straks.

Marcel schreef:Je staat nu wel sneller met je neus de verkeerde kant op volgens mij Jan of niet ??

Nou, dat zou juist mee moeten vallen Marcel. De auto zou er juist wat voorspelbaarder en makkelijker driftbaar van moeten worden, terwijl je ook nog meer grip hebt (vroeger op het gas in de bocht...).

M.

Heb je dit al Jan

F23 4.17 Final Drive ratio
This lowers the final drive ratio of the F23 gearbox on the VX220 Turbo by 14.9% for faster acceleration.
Price £POA

Marcel schreef:Heb je dit al Jan

F23 4.17 Final Drive ratio
This lowers the final drive ratio of the F23 gearbox on the VX220 Turbo by 14.9% for faster acceleration.
Price £POA

Zal voor een orginele turbo best wel goed zijn, maar kan nu amper volgas in de eerste 2 versnellingen optrekken.
En daarbij is hij van 0-100 een sec langzamer. Zie de test in SPORT AUTO

Vanmorgen de speedster naar Vmax gebracht. En na overleg, toch maar voor de semi slicks gegaan .in de maat 245-40-17 en 215-45-17
Was toch wel beter i.c.m. een sper diff. nu moeten ze alleen de zaak nog goed afstellen op de rollenbank.En 10 dagen geen speedster

jans schreef:Vanmorgen de speedster naar Vmax gebracht. En na overleg, toch maar voor de semi slicks gegaan .in de maat 245-40-17 en 215-45-17
Was toch wel beter i.c.m. een sper diff. nu moeten ze alleen de zaak nog goed afstellen op de rollenbank.En 10 dagen geen speedster

Ach van die 10 dagen ben je toch een week op vakantie dus overleef je wel.

Wat gaan ze nu nog fijntunen dan dacht dat ze er al het maximale uit hadden gepeuterd........of worden nu echt de maximale Pk's/Nm's losgepeuterd............

Ja had eigenlijk nog even een 1/4e en 1/8e mijl moeten doen vanmorgen, dan wist je het verschil tussen met/zonder sper.
En daarna met/zonder semi slicks en optimale tuning.

Die Semi slicks is het dan nog verantwoord rijden als het regent zeker met dat lage gewicht en die berg power die er loskomt