Speedsterclub.nl

harrys schreef:onderschat niet de enorme hoeveelheid grip die slicks genereren.
Ik neem aan dat de consensus waar je het over hebt niet over speedsters met slicks gaat... op semi slicks zul je sowieso meer roll hebben en kan de voor stabi stijver staan.
Voor alles geldt: meten is weten. Dus banden temperatuur continue meten anders kun je niet goed afstellen

Exmantaa schreef:

harrys schreef:onderschat niet de enorme hoeveelheid grip die slicks genereren.
Ik neem aan dat de consensus waar je het over hebt niet over speedsters met slicks gaat... op semi slicks zul je sowieso meer roll hebben en kan de voor stabi stijver staan.
Voor alles geldt: meten is weten. Dus banden temperatuur continue meten anders kun je niet goed afstellen

Ik zou juist zeggen; op slicks meer grip, dus meer dwarskrachten, dus meer roll dan op semi's...
Maar inderdaad; meten is weten.
(PS; die opmerking van stijve ARB kwam overigens van iemand die aardig wat race rvaring had; o.a. Time Attack in een 600+pk Exige op slicks...)

Veersterktes en type ARB??
Ik sta zelf nu op 500 voor en 650lbs achter (met helper springs) en een 1"ARB. Op 888 semi's

harrys schreef:Inmiddels hebben we dus wat meer ervaring met Speedster op racesnelheid in kletsnat en steenkoud en droog warm weer.
De basisafstelling van de auto ( camber en sporing ) was prima volgens Paul, nauwelijks initeel onderstuur en beheersbaar overstuur) Even voortborduren op de (race spec) springrate van de Nitron dempers. De auto, chassis en veren zijn dermate stijf, dat er te weinig roll in de auto zat. Hoe weten we dat, door de banden druk en vooral de bandentemperatuur (let wel: Avon slicks, nieuwe, medium compound) van de voorbanden te meten. De temperatuur was te laag, dus onvoldoende grip. Paul zei dat ie daar vooral in de lange snelle bochten last van had. Nadat we de voorstabi op de een na zachtste stand hadden gezet kregen we duidelijk meer roll, de temperatuur ging vervolgens gelijk aan die van de achterbanden en de bandendruk ook. De rondetijden gingen vervolgens naar 1.55 min. ( en predictive op de AIM laptimer naar 1.53 - er was heel veel langzaam verkeer op Assen) bij een stabiel blijvende druk en temp.
Conclusie bij gebruik slicks en nitros met race spec veren voor top rondetijden de grip optimaliseren:
- stabi voor relatief zacht
- bandentemp koud rondom: 1,45 bar, ze bereiken dan warm optimale temperatuur van plm 60 gr en 1,77 bar warm.
Mocht je nog eens gaan racen met de Speedster met slicks erop, dan heb je hierbij een basis afstelling om zelf op voor te borduren.