Arno, ik ken het 'vooronder' van de Speedster niet zoals ik die van de Elise ken, maar geloof me, op het moment dat je de gaten maakt zoals ik die beschreven heb bouw je zeker voldoende druk op om een 'prettige koeling' met een kleine hulp rad. (brede, lage radiator) Je zou daarbij nog kunnen denken aan wat 'prettig ondersteunend plastic' om te zorgen dat de luchtstroom ook werkelijk dóór die rad gaat etc.
Overigens ben ik het zeker eens met je opmerking over de stabilisatie van de temperatuur. Als ie stabiliseert (waarbij de uiteindelijk temperatuur uiteraard nog wel acceptabel moet zijn) zit je sowieso goed.
De autobahn is overigens ook een goeie plek om dat te testen. Als je met zo'n 5000-6000 toeren een kwartier doorrijd rij je de motor net zo heet als je op het gemiddelde circuit zou doen
In feite is de druk die je in het vooronder op kan bouwen net zo groot als de druk die je naar boven op kan bouwen mits je de gatenzagerij een beetje slim doet. (Lotus heeft overigens in de Sport 160/190 en de Exige hetzelfde gedaan) Overigens, nogmaals..
alleen gaten zagen in het vlakke deel van de crashbox, anders loop je het risico dat je de functie van de crashbox teniet doet!
Zoals gezegd, Scuffham heeft de motorsport rad op zijn elise en moest tijdens de 24uurs race op donington zelfs een stukje afdekken om het ding beter op temperatuur te laten komen. Ik zou zo'n rad dan voor een straatelise/speedster zeker niet aanraden.
Ik heb geen ervaring met zo'n extra chargecooler, maar ik weet dat kleine koelertjes toch een aardig effect kunnen sorteren. Ian heef bijvoorbeeld in zijn Elise een extra (15x15cm) oliekoelertje bij de luchtinlaat achter geplaatst. Ik had op zich niet het idee dat het veel uit zou maken maar de gemiddelde temperatuur is bijna 10 graden gezakt!
Voor mijn avonturen begin dit seizoen met mijn auto zou ik ook eerder genegen zijn meer te koelen, maar ik heb intussen de effecten gezien van overkoeling.. da's niet handig en op het moment dat je capaciteit gaat uitbreiden moet je heel goed na gaan denken of je er wel goed aan doet.
Als ik het goed begrepen heb wil Jans alleen de turbo extra koelen, dus de extra grote rad van Geary gaat daar dan sowieso niet zo gek veel soelaas bieden.
