Speedsterclub.nl

ik heb net met succes mijn speedy verlaagd en verbreed..

ben zéeeeeér tevreden!

maar ivm de 40 mm voor en 30 mm achter per as, dacht ik dat ik de bouten van de velg met 118 nm aan moest draaien... klopt dit?

of moet ik ze ivm de spoorverbreders nog vaster draaien?

dank marcel

Gewoon op 110Nm aandraaien

stef666 schreef:Gewoon op 110Nm aandraaien

bedankt voor je reactie, maar denk dat 110 wat weinig is ivm de spoorverbreders welke toch iets meer nodig hebben schat ik..

gr marcel

Ook met spoorverbreders ertussen trek ik de bouten niet harder dan 85Nm aan met de momentsleutel ...

SteV6

90 NM is voldoende. Ook met spoorverbreders. Ik rij al 2 jaar rond met spoorverbreders.

bedankt mannen!

had ze al met 118nm aangedraaid.. laat het maar zo.. vast is vast

om ze nu weer los te draaien en dan weer op 90 , lijkt me niet nodig


thnx marcel

Ik ken het materiaal niet van de wielbouten v/d Speedster, maar als het dezelfde bouten zijn als die in de Elise S2 moet je wel enorm opletten met het 'zomaar een momentje kiezen' voor het aandraaien van deze bouten!

Er zijn er op de S2 al diverse gebroken!!

90Nm is het voorgeschreven moment.

Als je gebruik maakt van spacers, kijk dan aub goed naar wát je koopt! Zo maar een sjoelschijf tussen velg en flens en een langere bout erin is géén goeie oplossing!
Kies altijd voor een spacer met eigen bouten. Je moet daarbij dus eerst de spacer monteren waarna je het wiel op de spacer monteert.

Vraag het dan niet!!

Of er spacers tussen zitten maakt niets uit voor je aanhaalkoppel. De hele verbinding van de velg op je naaf werkt op trek in de bouten en frictie tussen de twee (en nu vier) oppervlakken.
De frictie blijft hetzelfde, of je er nu geen of 100 spacers tussen doet...
Gewoon aanhalen op 90Nm volgende keer! (Ikzelf zou de bouten wel even losdraaien als ik jou was, of in ieder geval nadraaien (na je eerste ritje wel doen natuurlijk he ) op 90Nm.

@ Yvo, mijn spoorverbreders hebben centreerringen en zitten dus ,als ik ze op de naaf van de auto schuif , al klem.
tevens alles keurig met koperspray ingevet, en de velg weer over de centreerring van de spacer gezet..

het syteem wat jij bedoelt is wel het beste, maar volgens mij pas vanaf een bepaalde dikte spacer.. (ik meende va 25mm)

de spacers die ik heb zijn van supersport (via carspezials), en hetzelfde systeem als MC verkoopt (H&R)...

de bouten zijn hetzelfde als orgineel maar dan langer.

tijdens de testrit was alles perfect!!! geen getril, geen trekken bij stuur loslaten enz..

......................................................................................................

@ maik: ja sorry eigenwijsheid is een slechte eigenschap

ik zal je raad opvolgen

gr marcel

verlagen ging trouwens zeer makkelijk!

had er via mijn werk wel een speciale veerspanner voor motoren voor geleend, wat gewoon ideaal was!

na het verlagen bleek ze rechtsachter iets te piepen met inveren

hup, wiel er weer af .. en alle delen welke scharnieren inspuiten met wd-40..

even wachten... en klaar was klara

ik ga nu zsm een afspraak maken bij lotus in lochem , om haar uit te laten lijnen , en mijn stuurhuis hoger te laten zetten..

zal kijken of ik een foto plaats vandaag

gr marcel

Zal kijken of ik een foto plaats?


JE REGELT HET MAAR!!!

stevenflappy schreef:Zal kijken of ik een foto plaats?


JE REGELT HET MAAR!!!

zeggggg alleeeéé flappeke, das nou wel gedurft he

marcel85 schreef:...
tevens alles keurig met koperspray ingevet, en de velg weer over de centreerring van de spacer gezet..

euhhh, toch niet ALLES ingevet hoop ik? De grote vlakken moeten schoon en vetvrij zijn.

Maik schreef:

marcel85 schreef:...
tevens alles keurig met koperspray ingevet, en de velg weer over de centreerring van de spacer gezet..

euhhh, toch niet ALLES ingevet hoop ik? De grote vlakken moeten schoon en vetvrij zijn.

nee maikje, alleen het centreergedeelte... niet de schijf

stuurt trouwens veel lichter nu

Ik weet niet hoe het met de rest zit, maar ik word een beetje moe van Maik!!