Speedsterclub.nl

Ja Opvolger van de speedster met een v8 blok

Photoshop ben ik bang.

Hier met rode accenten:


Hier met blauwe accenten:


En het origineel:

hahahahah

eerste plaatje kwam me ook al bekend voor met die berg enzo


en hoe de fuck wil je er een v8 in gaan plaatsen

4.4 liter V8 Yamaha blok met 315pk uit de S80 en XC90?! Dwarsgeplaatst, dus in te bouwen.

Alleen de kosten hè

SteV6

SteV6 schreef:4.4 liter V8 Yamaha blok met 315pk uit de S80 en XC90?! Dwarsgeplaatst, dus in te bouwen.

Alleen de kosten hè

SteV6

Past niet onder de motorkap zonder het polyester aan te passen.
En je moet er nog een versnellingsbak aanhangen. (Motor wordt alleen met een voor de speedster veel te zware automaat geleverd)
Maar voor de betere doe het zelver met tijd is het mogelijk....

Doe maar een Hartley H1 dan als we er dan toch een V8 in willen lepelen.

http://www.h1v8.com/page/page/1562068.htm

Maarten schreef:Past niet onder de motorkap zonder het polyester aan te passen.
En je moet er nog een versnellingsbak aanhangen.

Maarten,

Met de Badster-achterkant of de Stevenflappie oplossing is dat geen probleem meer.

Blijft over de bak ... en Einzelstück-oplossingen zijn altijd €€€€€

Wie weet na 31 december. Ik heb bij de sigarenboer om het winnende lot gevraagd, nu alleen nog even controleren of ik dat lot ook echt gekregen heb

SteV6

Maarten schreef: En je moet er nog een versnellingsbak aanhangen. (Motor wordt alleen met een voor de speedster veel te zware automaat geleverd)

Past een M56 of M66 bak niet op de Yamaha V8? Die zijn wel vrij compact qua bouw OK ok.. Of ze het koppel aan kunnen is wat anders

Dwarsgeplaatste V-motor is alleen altijd beetje ellendig qua uitlaat-systeem in een auto als een Speedster. Daar heb je gewoon erg weinig ruimte voor.

Bye, Arno.

Kofferbakje opofferen dus... Maarten, nieuw projektje voor je

Arno schreef:

Maarten schreef: En je moet er nog een versnellingsbak aanhangen. (Motor wordt alleen met een voor de speedster veel te zware automaat geleverd)

Past een M56 of M66 bak niet op de Yamaha V8? Die zijn wel vrij compact qua bouw OK ok.. Of ze het koppel aan kunnen is wat anders

Dwarsgeplaatste V-motor is alleen altijd beetje ellendig qua uitlaat-systeem in een auto als een Speedster. Daar heb je gewoon erg weinig ruimte voor.

Bye, Arno.

De M66 kan het koppel makkelijk aan. Deze wordt in de V70R met 400 Nm en ruim 1700 kg leeggewicht en 1800 kg toelaatbaar anhangwagen gewicht gebruikt. Maar het koppelingshuis past niet en daar moet dus een flens voor worden gemaakt of een nieuw koppelingshuis.
En de bak is behoorlijk zwaar en past niet zomaar tussen het subframe.
Motor is met 192 kg inclusief agregaten best licht. Variabele klepsturing en inlaatspruitstuk, airco pomp, stuurbekrachtigingspomp en dergelijke eraf.

Het is mogelijk maar wordt duur en het totale gewicht achter wordt in het beste geval iets meer als een standaard turbo.
Als ik een paar jaar geleden de tijd had gehad, was ik eraan begonnen (wegens tijdgebrek voor een compressor ombouw gekozen). Nu ik niet meer bij Volvo werk is het wat lastiger en ik heb de tjid en ruimte niet helaas.

Maar als iemand het project aandurft zal ik mijn best doen te ondersteunen.

Groeten,
Maarten

[img]
http://www.h1v8.com/albums/album_image/ ... 367395.htm
[/img]



Jammer dat ie wat aan de prijs is, alhoewel de dollar nu weer aardig zakt...[/img]

Als we dan toch plaatjes gaan plakken ....

De H1V8 in lengterichting in een, ik vermoed, Exige MkII



SteV6

Zucht, wat zou je daarvoor kwijt zijn?!

Dat moet me toch een megasound achter je rug zijn.

allen schreef:Zucht, wat zou je daarvoor kwijt zijn?!

Dat moet me toch een megasound achter je rug zijn.

Even los van de aanschaf van een Speedster (€ 18.000 tot € 20.000):

- motor € 20.000

- bak + diff € 5.000 - € 10.000

- ombouwkosten € 10.000 - € 15.000

Dus totaal tussen de € 35.000 en € 45.000 als je al een Speedster bezit.

Voor dat geld komt een 3 jaar oude Vette C6 met Z51pakket en handbak ook binnen bereik (alleen dan moet je dan nog even BPM aftikken )

SteV6