Intussen had ik meegedaan met de groupbuy voor het 2,4 inlaatspruitstuk en na montage gaf dat al verbetering. Daarna het originele uitlaatspruitstuk vervangen door een Piper spruitstuk (met de achterclam erop, dan "geniet" je er nog meer en vooral veel langer van
+ een 2,5" downpipe met 200 cel sportkat. Bij DBilas een 2,5" uitlaatdempercombinatie besteld. Deze blijkt niet bepaald "Plug en Play" maar het ziet er wel keurig uit. De flens voor montage aan de downpipe wordt er los bijgeleverd zodat de plaats waar deze gelast wordt zelf bepaald moet worden. Het gat in de flens bleek bovendien te klein dus heb ik die eerst op maat gedraaid zodat die met een lichte passing over de bocht kan schuiven. De bocht moest op die plaats +/- 5 cm ingekort worden. Na montage heb ik de bocht onder de auto aan de flens gehecht, daarna weer gedemonteerd en de buiten- en binnenkant afgelast. vervolgens het spul weer opnieuw gemonteerd. Bij elkaar toch behoorlijk veel meer werk dan ik dacht (maar dat is bijna bij elke klus aan de Speedster het geval). I.v.m zout op de weg en griep heb ik er daarna amper mee gereden, het geluid is binnen behoorlijk stevig, mooi en heel bruut maar had van mij iets minder gemogen. Het scheelt nu heel veel in geluid wanneer ik bijvoorbeeld 110 of 120 rijd (en maar een klein beetje qua gasstand). Er zit ook een Reverie carbon/ aluminium inductie inlaatcombinatie op die zijn lucht direct achter het inlaatrooster aanzuigt. Afgelopen maandag leverde dat een inlaattemperatuur van 0 graden op. Na een Speerke remap kan ik misschien met minder gas dezelfde snelheden bereiken. Hoe het van buiten klinkt kom ik binnenkort wel achter.