Speedsterclub.nl

paulbroere schreef:

stefan schreef:één goede raad haal je wagen daar zo snel mogelijk weg

serieus? waarom? Ben daar juist heen gegaan omdat men veel kennis vd Speedster zou hebben.

@aboellaard:
Momenteel ben ik zakelijk net aan een nieuwe uitdaging begonnen die me erg veel tijd kost, daarnaast is de Speedster mijn daily.
Ik heb de garage (tegen hun advies in) gevraagd eerst zorgvuldig de stekkers schoon te maken, te controleren en in te spuiten en daarna op de HUIDIGE ecu te monteren en waterdicht te maken.
Dit vooral omdat de storing soms weg was, dus ik geloof niet zo snel dat de ecu kapot is.

@Jaydee: nu wel, voorheen niet. Maar ik heb het vermoeden dat de motorruimte ooit met hogedrukreiniger schoongemaakt is
OF: het probleem is ontstaan de dag nadat ik de motorkap (met veeeel water erop) open deed. Dit liep richting de ecu weg daaroverheen... misschien was dat de doodsteek..? (aangezien het roestig is, aannemelijk dat er wel al eerder water is ingekomen.

Ze zullen best wel verstand van een speedster hebben, maar nog meer van hun portemonnee, ze zien wel dat je pas begonnen bent, en er nog niet veel vanaf weet.
1en 1 is 2, pakken die kip, er is hier al zoveel geldbesparend opgelost, dat ik dat eerst zou proberen.
succes Paul
grt Speedokus.

net wat ik bedoel...

een (leuke) update:

gisteren zou men aan de auto werken.

TEGEN hun uitdrukkelijk advies in en op mijn verzoek heeft men eerst de contacten en stekkers grondig schoongemaakt, ontdaan van roest en ingespoten. Daarna alles teruggezet op de "oude" ECU en waterdichtgemaakt.

Vandaag rond 14:00 had ik nog niets gehoord.. even bellen.
OPC: "meneer, hij is klaar" (zonder toelichting)
toch even doorvragen:
ik: "dus een nieuwe ECU was niet nodig?"
OPC: "nee meneer, schoonmaken stekkers heeft gewerkt, hij doet het weer"

maar niet op doorgegaan.. maar ik heb behoorlijk moeten pushen tegen hun advies in om mezelf een ECU van € 1000 te besparen... :/

Ik juig nog neit te vroeg.. men heeft proefgereden, maar bij mij bleef het ook wel eens een paar km weg..
Morgenochtend na 50km naar huis rijden durf ik hardere uitspraken te doen.

kosten: nog niet bekend, maar ik moest rekenen op 400 (incl. diagnose, pinnetjes allemaal schoonmaken, terugzetten, vastzetten.) pittig... maar wel blij als ie het dan weer goed doet.

een laatste update volgt morgen na grondig testen. Mijn humeur is wel wat verbeterd iig

paulbroere schreef:kosten: nog niet bekend, maar ik moest rekenen op 400 (incl. diagnose, pinnetjes allemaal schoonmaken, terugzetten, vastzetten.) pittig... maar wel blij als ie het dan weer goed doet.

Ik heb 2 mille moeten schokken uit onwetendheid voor hetzelfde probleem, dus je doet het niet slecht.
Ik rijd nu trouwens rond met die ecu die zogenaamd kapot zou zijn.

begrijp je nu waarom ik zei.... weghalen die handel... 10a15 eur had het je gekost..toch weer tevreden dat hij terug bolt

Dure les

Maar wel goed om te delen!

Is al eens eerder door Smiley gedaan, en ondanks dat ik een Turbo heb, hoor ik het vaker over die stekker. Dus het is ruim bekend binnen de club als je het mij vraagt

is hoe dan ook een domme plaats om de ecu daar te monteren door mazen in het motordeksel

hebben jullie nog extra maatregelen getroffen om dit te voorkomen?

ik heb het idee dat het bij mij dus echt is ontstaan nadat ik een natte achterklep opende en het water recht over die stekkers nar binnen liep.
Na een buitje de bagageruimte niet openen? of afdekken?

Duur.. maar men heeft uren geïnvesteerd om de stekkers/pinnetjes goed te ontdoen van roest, daarvoor de ecu uitgebouwd, etc.
Ik heb zelf gewoonweg niet de tijd rustig te gaan proberen.
1. ik heb het enorm durk op werk
2. het is mijn daily! elke dag dat de auto niet werkt rijd ik met mijn moeders auto, of moet ik een auto huren

maar laat het een les zijn voor andere forumleden!
Motorruimte niet afspuiten en extra anadacht voor de ecu. De stekkers kunnen gewoon NIET tegen water

stefan schreef:is hoe dan ook een domme plaats om de ecu daar te monteren door mazen in het motordeksel

Dit is nu al de derde in een jaar, die vol water/modder zit.

Al vaker aan gedacht als de klep omhoog gaat, terwijl hij nog vol regendruppels ligt.
Het gaat allemaal precies richting de ecu.
Zelfde als je kijkt naar de regengoot onder de klep, aan de achterkant van je clam. Er zit daar een kleine uitsparing die exact...... naar de ecu loopt.


Ik denk dat een ecu kapje ontwerpen, welke je met de de 2 achterste ecu bouten vast kunt zetten een mooie oplossing is.

precies

stefan schreef:is hoe dan ook een domme plaats om de ecu daar te monteren door mazen in het motordeksel

Tja.. Ik wil niet rot doen, maar in een Vectra en Astra hangt het ding dus ook op exact dezefde plaats op het inlaatspruitstuk en vol in de spray, nattigheid, pekel en andere troep die daar de neus binnen komt door de radiator. Over het algemeen zien de gebruikte ECU's van Astra's en Vectra's er aan de buitenkant ook compleet geoxideerd en smerig uit..

Ik vermoed dat degene in de Speedsters een uitermate 'zacht' leven hebben daarmee vergeleken. Een klein beetje water bij een regenbuitje.. Nou nou goh.. Poeh hee...

Enige wat denk ik WEL bij Speedsters vaker een probleem kan zijn is als garage's of goedbedoelende eigenaren een hogedruk spuit op de motorkap roosters zetten tijdens het wassen/afspoelen en daarmee per ongeluk een veel sterkere waterstraal op de stekkers laat komen als hij ooit ervaart bij een auto met een 'dichte' motorkap.

Dan kan het water wel eens via de wartel waar de kabel de stekker in gaat naar binnen gedrukt worden. De dichting rondom de plug/connector zelf is dermate stevig dat ik daar geen vocht 1-2-3 zo doorheen zie komen.

Bye, Arno.

Blij dat hij bij de Turbo op een andere plek zit

Arno schreef:Ik vermoed dat degene in de Speedsters een uitermate 'zacht' leven hebben daarmee vergeleken. Een klein beetje water bij een regenbuitje.. Nou nou goh.. Poeh hee...