Speedsterclub.nl

Deze week het miltek sportcatje van Maarten ingebouwd.
Sta op het punt de lambda sondes terug te paatsen, maar die waren een crime om uit te bouwen, zo vast zaten ze.
Kan ik dat schroefdraad met wat kopervet insmeren, zodat het een volgende keer wat soepeler gaat?

Ik heb er geen verstand van. Maar ik heb gehoord van niet.

er mag geen kopervet op het meetgedeelte van de sensor komen, maar een heel klein beetje op de schroefdraad kan wel. Er is ook speciaal vet voor.

Top.
De schroefdraad is ook het enige wat geroest is.
Je ziet duidelijk dat dat het deel is wat letterlijk vastgeroest heeft gezeten.

Morgenavond de sondes erin, diffuser wat omhoog hangen en een testritje maken.
Heb er nu al zin in

Maarten schreef:Er is ook speciaal vet voor.

Yup.. Vooral een vet gebruiken wat geen (zware) metalen bevat.

Meeste hoge temperatuur anti-seize middelen met keramische of koolstof toevoegingen zijn OK en staan vaak ook op de verpakking als zijnde 'sensor safe'.

Nog steeds niet op het element smeren natuurlijk

Bye, Arno.

Helaas een P0140 eergisteren.
Eens kijken of hij terug komt, maar zo ja heb ik denk ik hetzelfde probleem als 12esc. (en die heeft zowel de sondeverlenger, als de electronica geprobeerd )

In het slechtste geval de oude er maar weer op

Zeker weten dat er geen lekkages zitten zodat er lucht naar binnen kan worden gezogen?

Mark

Er zit geen pakking tussen de u-bocht en de cat, en daar komt wel een beetje tussendoor ja. (uitgeblazen dan).
Heeft er nooit tussengezeten.
Zal die toch maar eens gaan bestellen.

Edit:
Zie net in de bieb dat die er ook niet is.
De bouten zitten strak. Nog tips om dit dicht te krijgen?

Moet wel zeggen dat het geluidje lekker is nu.
Vooral dat gorgelen bij gas los is verslavend

Een P0140, duid niet op een probleem met de katalysator (en is dan ook niet te verhelpen door het plaatsen van een sondeverlenger), een slecht functionerende katalysator geeft normaal gesproken een P0420. Het probleem is dus zeer waarschijnlijk de 2e lambda sonde of heel misschien de bedrading.

De aansluiting is nu dicht met firegum.



De P0140 blijft, dus misschien toch een brakke sonde of draad gemold.

Die sonde mag eruit geprogrameerd worden bij de remap

Bij de remap kan de controle op het functioneren van de katalysator indien gewenst worden uitgezet. De sonde zelf moet blijven zitten en moet ook blijven functioneren, in tegen stelling tot wat de meeste denken doet de 2e sonde wel degelijk meer dan alleen de katalysator checken, hij dient onder andere als controle op het functioneren van de 1e lambda sonde en kan dus niet zomaar uit geprogrammeerd worden.

Vandaag 2 nieuwe lambda's erin gezet (130 euri de 2 aftermarkets bij autovaux UK; opel hier quote 500 euri de 2)
De tweede had inderdaad een gebroken zwarte draad. Nu wat kilometers maken, en bij geen motorlampje EINDELIJK mijn remap gaan regelen.

Oh ja, mijn 70mm luchtpijp zit er ook in nu.

Zit nu op bmc airbox, 70mm pijp, 65mm gasklep, 2.4 inlaat, dbilas casted uitlaatspruitsuk, 200 cells miltek cat, en janspeed eindpijp.
Ik hoop op 190 pk

De 65mm TB heb je er nog niet opzitten neem ik aan?
En nu snel mappen dat ding

Nee, dat zou maar storingen opleveren.
Die ligt achterin als ik voor de remap ga

Smiley schreef:Er zit geen pakking tussen de u-bocht en de cat, en daar komt wel een beetje tussendoor ja. (uitgeblazen dan).
Heeft er nooit tussengezeten.
Zal die toch maar eens gaan bestellen.

Edit:
Zie net in de bieb dat die er ook niet is.
De bouten zitten strak. Nog tips om dit dicht te krijgen?

Moet wel zeggen dat het geluidje lekker is nu.
Vooral dat gorgelen bij gas los is verslavend

Er is wel degelijk een pakking van 3 euries voor de halen bij de Opel, hij is van twee lagen metaal, met iets er tussen, wat je samen perst. 3 metalen lipjes aan de buitenzijde die je om de driehoekvorm buigt van de flens, wat het monteren vergemakelijkt. Hij zit niet in de Bieb, maar een beetje magazijnbaas weet een soortgelijke wel te pakken, zeker als je de bocht even meeneemt.