Als het heel erg koud is buiten zoals twee dagen terug dan was de ABS er wel erg snel in ja, maar dat is begrijpelijk. Die 'ene' lekkere zondag kon ik wel wat meer remvermogen aanspreken maar het lijkt mij dat ik net zoals de rest gewoon gebrek heb aan remvermogen
Ik weet niet wat je met remvermogen bedoeld, maar vooral goede remblokken maken het verschil qua remmen heb ik ervaren. Origineel kan je ook alles zo hard intrappen dat je rondom kan blokkeren, maar met goede blokken neemt vooral:
- de kracht af die je moet zetten om te remmen
- de doseerbaarheid toe
- de tijd dat je kan blijven remmen toe (minder snel faden)
Remschijven is van alles over te zeggen, maar gewicht is natuurlijk een factor, dus hoe lichter, hoe lichter het onafgeveerd gewicht met de bekende gevolgen voor de rijdbaarheid.
Hoe beter de kwaliteit, hoe minder snel dat ze krom gaan of verslijten. Hoe groter de diameter (met aangepaste klauwen), hoe minder kracht je moet zetten met remmen en ze hebben dan wat meer warmtebuffer.
Geboorde schijven scheuren vroeger of later altijd, gegroefde (voor zover de groeven nog niet zijn weggesleten) helpen wat met afvoeren remstof en laten gassen/hitte die ontstaan tussen remblok en schijf wat makkelijker ontsnappen.
Tenslotte, afhankelijk van de grootte en vorm van de ventilatieruimte tussen je 2 schijfdelen, zal je wat betere of mindere koeling hebben.
Echter... Als ik blokken en schijven wat mij betreft op 1 schaal moet zetten, is mijn persoonlijke ervaring dat blokken 90 % van het verschil maken en schijven misschien 10 % (mits ze sterk genoeg zijn en niet fysiek kapot gaan)..
Zit er zoveel verschil in remvloeistof dan? Het lijkt mij dat elke fabrikant die minimale eisen dient te halen voordat het 'DOT4' genoemd mag worden.
Remvloeistof moet vooral niet oud zijn naar mijn mening. Ik vervang voor de zekerheid ieder jaar. Ik rijd met wat Opel standaard voorschrijft en erin stopt en heb bijvoorbeeld bij een training met een buitentemperatuur van bijna 30 graden bijna 250 kilometer aan een stuk volgas / max remmen afgewisseld met een Speedster die meer vermogen heeft dan standaard en daarbij is de standaard remvloeistof geen beperking gebleken.
En voor DOT5.1 moet je dan eerst het systeem leeg laten lopen?
Ik weet dat niet zeker, maar ik weet wel dat na volledig drainen van je remsysteem het ontluchten best problematisch kan zijn, voordat je weer een pedaal hebt dat hard is en ook weinig vrije slag heeft. (zie mijn eerdere posts daarover). Ook lijkt me zuurstof in je remsysteem, ook al is het maar kort, geen ideale combinatie, omdat oxidatie direct begint.
Ik zou altijd kiezen voor heel ruim spoelen, inclusief de tech2 eraan om zeker te zijn dat ook je ABS pomp helemaal doorgespoeld is en inclusief voorste remklauwen omdraaien tijdens spoelen, om ook zeker te zijn dat die geen combinatie van verschillende soorten remvloeistof bevatten.
Ik ben zeker niet de "überexpert", en spreek alleen uit mijn eigen persoonlijke ervaringen, maar misschien heb je er toch wat aan.
Gr,
The Duke
