Speedsterclub.nl

Hallo,

kwam dit toevallig tegen:
http://www.elisenet.plus.com/BrakePads.htm

Misschien handig..

Gr,
The Duke

http://www.youtube.com/watch?v=d2jVE1I6aBs

Ik heb dit twee weken geleden gedaan... Piece of cake.

jaydee schreef:http://www.youtube.com/watch?v=d2jVE1I6aBs

Ik heb dit twee weken geleden gedaan... Piece of cake.

Misschien wel even handig om aan te geven dat in het filmpje de handrem kabel niet meer aanwezig is!!

Deze kan door de stijfheid, bij het kantelen van de klauw, wel een voor een probleem zorgen.

Dat klopt Ewald. Maar ook met de handremkabel op z'n plek kan de klauw genoeg achterover geklapt worden om de blokken eruit te pakken. Het is dan alleen niet zo simpel als in het filmpje: je moet de blokken langs de schijf uit de klauw schuiven. Maar moeilijk is het dan nog steeds niet.

Thanks; zal idd handig zijn...

welke krikpunten kun je het best gebruiken om de 2 voorste wielen eraf te halen?

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... ipment.pdf

Ik heb 2 rolkrikken ter beschikking; kan ik het best slechts 1 zijde omhoog halen of beide? Zolang je de 2 achterbanden er niet afhaalt is het niet nodig om de voorzijde te verzwaren neem ik aan?

1 voor 1 opkrikken en de- en monteren en de krikpunten net voor de achterwielen gerbuiken. Dan komt de hele zijkant omhoog en kun je rustig je gang gaan!
Nooit aan 2 kanten tegelijk willen werken want je moet ze toch 1 voor 1 doen!

Gr.Paul.

Ik heb het net geprobeerd, ik heb alleen twee linker handen dus ik draaide de bout voor de achterste remklauw de verkeerde kant op (spiegelbeeld anyone?) Ik hoor 'm in het filmpje zeggen 33 foot pounds of torque, klopt dat en is dat 44 nm? Das niet zoveel toch, waarom zo weinig maar?

En dan nog iets. Heb je slecht gereedschap als sleutel 17 er (te?) ruim overheen zit?

jaydee schreef:http://www.youtube.com/watch?v=d2jVE1I6aBs

.

Is het voor de speedster exact hetzelfde? Can't be that easy...

Ruben schreef:En dan nog iets. Heb je slecht gereedschap als sleutel 17 er (te?) ruim overheen zit?

Ziet de bout er niet al mishandeld uit?

Kasper schreef:Is het voor de speedster exact hetzelfde? Can't be that easy...

Zijn dezelfde brembo calipers, dus ja.
Alleen laat onze vrolijkse sector 111 kerel niet zien dat de handremkabel los is gemaakt.
Die komt er dus nog bij.

Bout ziet er niet mishandeld uit, maar ik heb ook niet echt veel kracht gezet. Probeer tegenwoordig na te denken voor ik iets sloop

Ruben schreef:Ik heb het net geprobeerd, ik heb alleen twee linker handen dus ik draaide de bout voor de achterste remklauw de verkeerde kant op (spiegelbeeld anyone?) Ik hoor 'm in het filmpje zeggen 33 foot pounds of torque, klopt dat en is dat 44 nm? Das niet zoveel toch, waarom zo weinig maar?

En dan nog iets. Heb je slecht gereedschap als sleutel 17 er (te?) ruim overheen zit?

33lb ft is inderdaad 44 Nm (handigste omrekenen is +33%).

De bout zit met zo weinig moment vast omdat er loctite gebruikt wordt. Losdraaien kan je dus wel veel meer dan die 44 Nm kosten

Zit je sleutel zo ruim dat hij dreigt door te slippen? Ik gebruik bij voorkeur een ratel met dop voor dit soort dingen. Ik heb van die doppen die op de platte kanten van de bout/moer aangrijpen, die geven minder kans op beschadigde bouten/moeren.

Ruben schreef:Ik hoor 'm in het filmpje zeggen 33 foot pounds of torque, klopt dat en is dat 44 nm? Das niet zoveel toch, waarom zo weinig maar?

Voor een reguliere 8.8 kwaliteit M10 bout is 45Nm 'spot on' qua moment.

Hoger moment en je loopt het risico het schroefdraad te strippen.

Lijkt laag, maar daar zitten de meeste M10's op de auto mee vast (wishbone bouten, remklauw bouten voor, schokbreker bouten, etc. etc.). Alleen een paar sterkere (10.9 en 12.9) zoals de achterste trackrod bouten en zo zitten met meer vast.

Bye, Arno

Goede tip Jelle. Wat betreft de loctite, doen, of gewoon goed vastdraaien?

Ander vraagje, wat is het gevoel over de dikte van een remblok, wat is nog acceptabel? Zeg bij wijze van spreke dat je ook een trackday voor de boeg hebt. En dan heb ik het over de achterkant.