Speedsterclub.nl

Iemand enig idee of je deze ook ergens aftermarket kan bestellen...

Na enkele rondjes op circuit zolder, heeft deze hoes het weeral begeven...
WAs pas vervangen na de vorige keer op circuit...
toen was het ook al prijs na enkele uurtjes..

Heeft me toen 113eur gekost bij OPEL dealer...
ENkel de hoes... zonder werkuren...
hebben die dan maar zelf geplaatst....


Btw Nog iemand hier last van ??
Dat deze hoezen scheuren na circuitrijden >??

Kijk anders eens op http://www.hbase.nl of bel een onderdelen leverancier op?

Van circuitgebruik gaan ze normaal gesproken niet stuk. Ouderdom etc. incorrecte montage wellicht?

Vorig jaar heb ik er eentje moeten vervangen. Wat een vette zooi zat er in die ruimte bij het wiel! Was helaas de lastige kant, die aan de versnellingsbak-kant. Kosten waren hoger als die jij noemt. Wel de mogelijkheid gehad de homokineet van binnen te inspecteren.... die was overigens als nieuw.

Dominique schreef:Van circuitgebruik gaan ze normaal gesproken niet stuk. Ouderdom etc. incorrecte montage wellicht?

Vorig jaar heb ik er eentje moeten vervangen. Wat een vette zooi zat er in die ruimte bij het wiel! Was helaas de lastige kant, die aan de versnellingsbak-kant. Kosten waren hoger als die jij noemt. Wel de mogelijkheid gehad de homokineet van binnen te inspecteren.... die was overigens als nieuw.

Verkeerde montage zal het geval wel niet geweest zijn...
Was ook de (lastige) binnenkant...

Auto bij kameraad de brug op...
Heel de as verwijderd..
Cardan volledig opgekuist en nagekeken...
alles vervangen en geen problmen meer gehad..

Nu vorige week, 1 uurtje zolder..
en diezelfde (nieuwe, hoes) opnieuw stuk...
Opnieuw een Dwarse scheur van een goeie 6 a 8 cm

Za er eens foto van proberen nemen...

ik weet dat bij corsa-b tigra-a je met bepaalde type schokdempers daar ook last van had.

die staken iets uit aan de onderkant van de veerpoot, waardoor deze bij extreem inveren of zware belasting de ashoes konden raken, waardoor deze ook open scheurde..

kan het niet een soortgelijk iets zijn, dat er iets redelijk dicht in de buurt van je ashoes komt wat dit zou kunnen veroorzaken ?

Neetmans schreef:ik weet dat bij corsa-b tigra-a je met bepaalde type schokdempers daar ook last van had.

die staken iets uit aan de onderkant van de veerpoot, waardoor deze bij extreem inveren of zware belasting de ashoes konden raken, waardoor deze ook open scheurde..

kan het niet een soortgelijk iets zijn, dat er iets redelijk dicht in de buurt van je ashoes komt wat dit zou kunnen veroorzaken ?

Onderstel is vervangen door een KW schroefkit..
En auto hangt idd goed laag...

We zijn van plan heel het boeltje eens goed te bestuderen bij de 2e herstelling...

Zorg dat bij montage van de ashoes zoveel mogelijk lucht er uit gedrukt/geperst wordt voordat de klemmen worden vastgezet.

Druk 'm volledig naar binnen, zet de hoes vast om de homokineet, druk nu de hoes 'harmonica' in elkaar en laat de lucht langs de aandrijf-as ontsnappen.

Trek de hoes een klein stukje terug zodat de vouwen van de harmonica elkaar niet raken op normale rij-hoogte. Probeer te voorkomen dat er weer lucht naar binnen gezogen wordt. Zet dan de klem om de aandrijfas vast.

Als je dit niet doet zal bij zwaar gebruik (bijv. circuit) als de homokineet flink heet wordt de lucht in de hoes gaan uitzetten en de hele hoes als een ballon 'opblazen'.

Dan is er meestal wel een (scherp) randje in de buurt van een hitteschild oid. waar dan de hoes aan stuk gesneden wordt.

Je kunt ook de binnenste hoes permanent 'ventileren' door een alu stripje te klemmen tussen de as en de hoes zodat er altijd een kleine lucht-opening blijft en hij dus lucht kan aanzuigen en uitblazen.

Dan moet je wel een type tripode vet gebruiken wat niet zo vloeibaar wordt onder belasting, anders loopt het er uit..

Bye, Arno.

Arno schreef:Zorg dat bij montage van de ashoes zoveel mogelijk lucht er uit gedrukt/geperst wordt voordat de klemmen worden vastgezet.

Druk 'm volledig naar binnen, zet de hoes vast om de homokineet, druk nu de hoes 'harmonica' in elkaar en laat de lucht langs de aandrijf-as ontsnappen.

Trek de hoes een klein stukje terug zodat de vouwen van de harmonica elkaar niet raken op normale rij-hoogte. Probeer te voorkomen dat er weer lucht naar binnen gezogen wordt. Zet dan de klem om de aandrijfas vast.

Als je dit niet doet zal bij zwaar gebruik (bijv. circuit) als de homokineet flink heet wordt de lucht in de hoes gaan uitzetten en de hele hoes als een ballon 'opblazen'.

Dan is er meestal wel een (scherp) randje in de buurt van een hitteschild oid. waar dan de hoes aan stuk gesneden wordt.

Je kunt ook de binnenste hoes permanent 'ventileren' door een alu stripje te klemmen tussen de as en de hoes zodat er altijd een kleine lucht-opening blijft en hij dus lucht kan aanzuigen en uitblazen.

Dan moet je wel een type tripode vet gebruiken wat niet zo vloeibaar wordt onder belasting, anders loopt het er uit..

Bye, Arno.

Gaan we zeker eens op letten..
Zover haddenn we zelf no niet kunnen denken...

Thx voor je reactie Arno

Arno schreef: Je kunt ook de binnenste hoes permanent 'ventileren' door een alu stripje te klemmen tussen de as en de hoes zodat er altijd een kleine lucht-opening blijft en hij dus lucht kan aanzuigen en uitblazen.

Dan moet je wel een type tripode vet gebruiken wat niet zo vloeibaar wordt onder belasting, anders loopt het er uit..

Bye, Arno.

Ooit ook eens ergens een mod gelezen waarbij er een klein stukje buis half in de as werd verzonken voor permanente ontluchting van de hoes. Maar zou eens beginnen met het goed ontluchten bij montage.