Speedsterclub.nl

Achteraf wel spijt van de aanschaf, maar ik doe het er wel mee hoor.

Vandaag even wat carbon onderdelen geplaatst

En die Samco slang moet ik nog wel even zwart intapen

Ziet er netjes uit! Wanneer ben je klaar voor Zandvoort?

Nou, kan toch nog even gaan duren... Er lijkt iets mis te zijn met de NG1 turbo waardoor ik uit kom op 249 pony's. Ben nu in overleg om alsnog een Gerritje er bij te halen en hem harder te laten blazen in de cilinder.

Bij 6300 toeren beginnen de kleppen zelfs te zweven, volgens Klasen heeft dit te maken met het kleine spruitstuk van de turbo?!?! Uitlaatsysteem is 3" met een 100 cells katalysator omdat ik anders niet de APK doorkwam ( ) maar misschien die nog eens weghalen om te kijken of die niet teveel tegendruk geeft (wat me sterk lijkt maar okay).

Is een Garrett GT35 niets voor je?

Nee niet echt denk je ook niet?

Leuk om dit te lezen man
ik zal je er binnenkort ff uit scheuren met een 0 - 100 testje

Voordat de slang van de turbo er afschoot dit filmpje nog gemaakt:

https://www.youtube.com/watch?v=KQpdF3J0vYw

(Ondanks alle powerflex bussen vind ik dat er nog veel beweging in het blok zit!)

aKra schreef:Nou, kan toch nog even gaan duren... Er lijkt iets mis te zijn met de NG1 turbo waardoor ik uit kom op 249 pony's. Ben nu in overleg om alsnog een Gerritje er bij te halen en hem harder te laten blazen in de cilinder.

Bij 6300 toeren beginnen de kleppen zelfs te zweven, volgens Klasen heeft dit te maken met het kleine spruitstuk van de turbo?!?! Uitlaatsysteem is 3" met een 100 cells katalysator omdat ik anders niet de APK doorkwam ( ) maar misschien die nog eens weghalen om te kijken of die niet teveel tegendruk geeft (wat me sterk lijkt maar okay).

260 pk haal je toch nog met je orginele turbo

en 300 met een leh

Tja... Dat zou je zeggen, de turbo komt van Tibby af en die heeft er wel een hoger vermogen mee gedraaid gaf hij aan. Klasen komt ook niet met een concreet voorstel waar het probleem in zou zitten. Maar no worries, ik ben er al wel mee bezig maar de progressie is erg traag. Op het moment op zoek naar een ander blok tegen de juiste prijs

Hybride turbo's gewoon niet doen, meteen de stap doen naar een low-boost turbo wat mij betreft.

hier zit een jaloers man Nander.
grt Speedokus.

Vandaag de jaarlijkse oliebeurt uitgevoerd en de voering van de achterblokken gecontroleerd. Ik heb 5mm frictiemateriaal over van de 10mm (?) nieuw, dat lijkt mij toch nog wel in orde voor één seizoen? Of preventief maar nieuwe remblokken & remschijven er op doen?

Nog even belangrijk voor de Turbo bezitters onder ons, controleer even de carter ontluchting slang!!! Zag bij mij namelijk op de onderplaat een paar oliedruppels zitten, en deze was terug te leiden tot een volledig poreus stuk rubber. Zag op het VX220 forum dat dit een bekend probleem is. Vervanging is al besteld: http://www.rubbermagazijn.nl/collectie/ ... 25-mm.html

Plaatje van het VX220 forum:

aKra schreef:Vandaag de jaarlijkse oliebeurt uitgevoerd en de voering van de achterblokken gecontroleerd. Ik heb 5mm frictiemateriaal over van de 10mm (?) nieuw, dat lijkt mij toch nog wel in orde voor één seizoen? Of preventief maar nieuwe remblokken & remschijven er op doen?

Wanneer je ze het hele seizoen niet meer controleert zou ik ze preventief vervangen. Achter willen ze nog wel eens een beetje scheef afslijten, dus houd daar ook rekening mee. En....worden het 'weg' kilometers of trackday's? Al maakt dat voor sommigen niet heel veel uit.

Voor LoT wilde ik ze preventief vervangen, maar dat is nu nog niet nodig. Nog genoeg voering, ook op de binnenpads! Ondertussen na 5 jaar Speedsterbezit weet ik ook wel waar ik op moeten letten