Speedsterclub.nl

Hallo,

omdat ik binnenkort ga aanvangen met enkele werkzaamheden aan de speedster, wilde ik ook meteen maar de radiateur (preventief) vervangen.
Ik heb eens wat zitten kijken, en kom een aantal mogelijkheden tegen.

Zoiezo de pro-alloy, maar die vind ik ook wel stevig aan de prijs.
Heb bij elise-shop eens gekeken, en die hebben ook een paar alternatieven.

Heeft iemand daar ervaring mee ?

Aluminium High Pressure extra capacity Radiator (All models) - de 'standaard' variant

Aluminium Triple Pass RACE Radiator (All models) - upgrade van de 'standaard' variant zo lijkt het

Pro Alloy Full Aluminium Race Radiator (Elise, Exige, VX220)

Daarnaast ook nog op ebay de chinese variant gevonden, redelijk goedkoop, maar ook een stuk dikker, en nog niemand gevonden die hier praktijk ervaring mee heeft :

56MM ALUMINUM ALLOY RADIATOR LOTUS ELISE & EXIGE SERIES 1&2 & VAUXHALL VX220 M/T

Van deze laatste ben ik zelf niet zo gecharmeerd, maar mochten de ervaringen uitmuntend zijn, dan sluit ik niet uit hem toch te overwegen.

Hoor het graag!!

Ik heb de standaard gereviseerde versie van de Elise Shop radiateur, werkt prima... Kan er niks slechts over vertellen gezien hij het al een jaar prima uithoudt

Heb ook de standaard elise-shop radiator.
Toen ik over de tripple pass begon, lachte yvo me recht in mijn bek uit, zelfs toen ik het tracken vermelde.
Die tripple pass is dus wat overkill. Geen idee waarom Yvo hem in het assortiment heeft.

oke, duidelijk! Precies wat ik al zo'n beetje vermoedde.
Ik ga dan ook gewoon voor de standaard variant.

Thanks mannen!

Heb zelf een radiateur laten maken van koper/messing.
http://www.autotempclaasen.nl/


Dat was destijds de snelste optie omdat ik hem snel nodig had, alleen niet de meest lichte.
Geweldig bedrijf trouwens! Check de foto's maar eens op hun site.

Smiley schreef:Die tripple pass is dus wat overkill. Geen idee waarom Yvo hem in het assortiment heeft.

Vooral voor de klanten in echt hete klimaten zoals het midden-oosten, azie en zuid-europa en zo waar 35C of meer eigenlijk 'normaal' is.

Een triple-pass radiator kan dan net effe meer koel capaciteit opleveren, MAAR er zit ook een nadeel aan een triple-pass in het simpele feit dat de koelvloeistof een veel langer (3x door de radiator) circuit gaat doorlopen met meer stromings-weerstand. Dat betekent dat bij stationair (bijv als de fan aan gaat) en lage(re) motor-toeren de koeling zelfs iets minder kan zijn als van een normale radiator omdat de stroming minder is (waterpomp 'doet' niet zoveel en weerstand is groter)

Pas bij hoge snelheid en hoge toeren (== waterpomp duwt alles flink rond en lekker veel lucht er doorheen) gaat de triple-pass meer capaciteit hebben qua warmte uitwisselen met de lucht wat bij erg warme omgevingslucht (35+C) net wat meer marge geeft om voldoende warmte kwijt te raken zodat de motor niet steeds warmer wordt.

Het produkt heeft dus wel z'n plaats, maar is inderdaad voor 99% van de toepassingen totaal overdreven/nutteloos

Bye, Arno.

Welke koelvloeistof gebruiken jullie? Ik kan nergens vinden wat erin moet.

TissiRS schreef:Welke koelvloeistof gebruiken jullie? Ik kan nergens vinden wat erin moet.

Gewoon koelvloeistof

TissiRS schreef:Welke koelvloeistof gebruiken jullie? Ik kan nergens vinden wat erin moet.

Ik heb de G12+ gebruikt, (-40 tot 150 graden) je hebt ongeveer een 6 á 7 liter nodig na het vervangen van de radiator.

Succes

Ik heb de valvoline maxlife long life koelvloeistof gebruikt.
Zorg er in ieder geval voor dat het een goede kwaliteit is die geen corrosie van je aluminium kop en radiator veroorzaakt..

Gr,
The Duke

911Speedster schreef:

TissiRS schreef:Welke koelvloeistof gebruiken jullie? Ik kan nergens vinden wat erin moet.

Ik heb de G12+ gebruikt, (-40 tot 150 graden) je hebt ongeveer een 6 á 7 liter nodig na het vervangen van de radiator.

Succes

Bedankt! Er ging precies 7 liter in.

Co'tje schreef:Heb zelf een radiateur laten maken van koper/messing.
http://www.autotempclaasen.nl/


Dat was destijds de snelste optie omdat ik hem snel nodig had, alleen niet de meest lichte.
Geweldig bedrijf trouwens! Check de foto's maar eens op hun site.

Kan je mij vertellen wat je voor de koperen/messing radiateur hebt betaald? In mijn Speedster is door de vorige eigenaar in 2010 de originele radiateur prefentief vervangen door een alu exemplaar van de Elise shop. Deze is echter gaan lekker en omdat het aluminium is blijkt repareren niet mogelijk. Nu de originele teruggezet (met hulp van Maik) om te kunnen rijden en de auto weer netjes in elkaar te hebben staan. Maar misschien is een meer duurzame oplossing wel wenselijk.

Op het Engelse forum lees ik minder positieve dingen over de alu radiatoren, hier lijkt het echter mee te vallen, correct?

Wel een goede oefening om de auto eens wat beter te leren kennen:



Deze teruggeplaatst, iets wat denk ik niet veel mensen doen...



Ik heb wel een nieuwe dop voor het reservoir besteld mocht deze de oorzaak zijn van het falen van de alu radiateur.

Weet niet meer wat ik heb betaald, maar een goedkopere optie is het in ieder geval niet.
Je kunt contact met ze opnemen om te vragen wat het kost om er een te laten maken.

Naast elise-shop en eliseparts leverd ook pro alloy in de UK radiatoren voor de speedster.
De engelsen nemen die veel af.

In mijn Speedster is door de vorige eigenaar in 2010 de originele radiateur prefentief vervangen door een alu exemplaar van de Elise shop. Deze is echter gaan lekker en omdat het aluminium is blijkt repareren niet mogelijk.

Kan je aangeven hoe / op welk punt deze precies lek is ?
Ben wel benieuwd of daar nog iets uit te leren valt voor mezelf en dan kunnen we je misschien ook adviseren hoe het de volgende keer eventueel te voorkomen is. Ik heb ook een kennis die aluminium kan lassen, maar dat ligt maar net aan waar de lekkage zit.

Gr,
The Duke