Zijmotorsteunen raken op

[Smiley]

Wees zuinig op wat je hebt.

http://www.vx220.org.uk/forums/topic/12 ... rt-supply/

[aKra]

Gelukkig hebben we een zeer actieve community dus zoals je in het topic al kunt lezen worden er snel alternatieven gevonden

En inderdaad, top tip, de voor & achter mounts met poly inserts verwennen zodat de motor minder kantelt dus dat ze zij mounts minder slijten!!

[sooike]

Ook de linkse turbo achterlichten en wielkuipen rechts voor zijn al enkele maanden niet meer leverbaar

[Pipo]

Ach, troost je. Wij zijn niet de enigen met die problemen. Een kennis van me heeft een Ferrari California. Toch een redelijk recente wagen. Een tijdje geleden rijdt hij iemand achter aan, dus het front aan diggelen. Krijgt hij te horen van Ferrari dat de voorkuipen niet meer leverbaar zijn Na lang zoeken heeft hij nog een voorkuip in Frankrijk opgespoord, maar nu houdt hij toch wat meer afstand van zijn voorliggers

[jaco]

Ach, troost je. Wij zijn niet de enigen met die problemen. Een kennis van me heeft een Ferrari California. Toch een redelijk recente wagen. Een tijdje geleden rijdt hij iemand achter aan, dus het front aan diggelen. Krijgt hij te horen van Ferrari dat de voorkuipen niet meer leverbaar zijn Na lang zoeken heeft hij nog een voorkuip in Frankrijk opgespoord, maar nu houdt hij toch wat meer afstand van zijn voorliggers

Ferrari california dat is pas een droom auto

[Dominique]

lijkt een beetje op de Speedster....






































heeft ook de uitlaateinden boven elkaar!

[tibby]

Ging Vocky niet zien of die van een Omega paste? (Smiley?)
grtz

[Smiley]

Te groot schijnbaar. (als je het eerder gelinkte topic leest)

[tibby]

a jaaaa

[jaydee]

Er is blijkbaar een versterkte versie verkrijgbaar:

http://www.vx220parts.com/products/show ... ne-mounts/

Upgraded VX220 / Opel Speedster Engine Mounts

The Original Equipment mountings are the hydraulic type designed to give good isolation from NVH (Noise, Vibration, Harshness).

They have a total vertical travel of approximately 15mm which we believe is too much for a performance car.

They also have limited lateral snubbing which we believe is important in performance cars to control engine movement laterally, fore aft and yawing.

The Vibra-Technics competition mounts both have a higher radial stiffness, yet retain NVH isolation and reduce the movement to less than 4mm verticaly for the competition mount or 7mm for the road /track version.

The Vibra-Technics replacement bush insert for the front engine mount is 3 times as stiff as the Original Equipment part and will reduce the amount of movement under hard acceleration and braking, resulting in a sharper gear change and a 'tighter' feel to the car.

The Front/ Rear is the smaller Round Mount shown in the pictures.

Wat is jullie mening hierover?

[aKra]

Je schijnt er echt uit je auto door te trillen zo hard zijn die dingen, uiteindelijk zelf voor twee originele gekozen.

[Smiley]

Op de andere fora zijn ze er wel tevreden over, maar omdat ze nog vrij nieuw zijn, is het moeilijk te zeggen qua slijtage enzo.
(veel mesnen vinden iets waar ze veel geld aan uit hebben gegeven helemaal fantastisch, en uiten dat ook graag)
Of iets wat drie keer de prijs van oem is ook 3 x zo lang meegaat?
De tijd zal het leren.

[jaydee]

3x zo duur, Stefan? Welke Ebayaanbieding reken jij dan voor OEM's?

[aKra]

Er zijn genoeg leveranciers, allemaal komen ze op een 50-75 Euro uit

[Smiley]

3x zo duur, Stefan? Welke Ebayaanbieding reken jij dan voor OEM's?

Autovaux aftermarkets 30 pond

Echte oem's doen iets van 70/80 pond dacht ik?