Front splitter Edel Car Parts

[koen theys]

Vandaag kreeg ik eindelijk de front-splitter van Edel-Car-Parts toegestuurd.
Netjes afgewerkt in de grondlak en proper geschuurd.
Ik heb er 4 weken op gewacht maar het is wel de moeite waard geweest.
Nog even overwegen of ik hem laat lakken in koetswerkkleur of satijn-zwart?

Mijn vraag gaat echter over het volgende:

In het midden van de splitter is er een bevestiging voorzien in de vorm van een L-profiel (20mm bij 90mm ong.) wat met de korte zijde op de splitter zit en met de lange zijde achter de nummerplaat word vastgemaakt.
Volgens de constructeur zou dit met 2 boutjes gebeuren.
Probleem is dan wel wanneer ik met de splitter een verkeersdrempel of borduurtje of ... raak dat ik ook mijn frontclam ernstig beschadig.
Hebben jullie ervaring met een soort van 'semi-definitieve' bevestiging die begeeft voor de clam stuk gaat?
Ik zou foto's plaatsen maar dit lukt me om een of andere reden niet??

Koen

[Smiley]

Plastic pluggen gebruiken.

Er is altijd kans dat je clam beschadigd raakt als er een splitter onder zit.
De meesten gebruiken hun nummerplaat op de juiste hoogte om een signaal te krijgen als je over een te lage drempel gaat.
Ga je ergens volle polle over, dan is het gewoon kans op huilen. Ongeacht het type splitter.

Hier meneer Rennywuk die vermoedelijk eerst voorzichtig de splitter heeft laten schrapen, waarna de downforce de rest deed.
http://www.vx220.org.uk/forums/topic/12 ... -clam-help

[aboellaard]

Hoe dan ook, moet wel stevig zitten. Ik had ook een splitter. Vastgemaakt met blindklinkmoeren met een ringetje aan de achterkant voor meer stevigheid. 8 stuks. Ging in NL uitstekend en heb er zeker een paar duizend km mee gereden. Totdat ik even naar Duitsland moest. Ergens net boven de 200 hoop lawaai en opeens twee brokken plastic in de achteruitkijkspiegel. Gelukkig niemand ergens te bekennen. Aan het geluid te horen dacht ik dat in ieder geval de hele onderkant van de clam afgebroken zou zijn. Niet dus, acht hele mooie wat ruimere gaatjes. Dus was een semi-permanente bevestiging met een wat ongedefinieerde uitbreeksterkte zullen we maar zeggen.

Stond wel erg goed. Ik had 'm zelf satijn zwart gespoten omdat ik meer zwarte 'accenten' aan de auto heb.

[koen theys]

Heb de splitter vandaag naar het carosseriebedrijf gebracht voor een satijn-zwart laklaagje.
De ertalon afstands-busjes die mee werden geleverd heb ik van 15 mm laten inkorten naar 5 mm.
Dit scheelt toch weer een centimeter dat die splitter hoger zit.
Voor de middenbevestiging vond ik M6 boutjes in Teflon die ik ga toepassen in van die rubber pluggen met een M6 moertje.
Hopelijk houden ze voldoende om de down-force in het midden te beheersen en breken ze (als nodig) eerder dan de clam.

Koen

[koen theys]

De splitter vandaag gemonteerd!

Voor mensen die nog een nuttige mod. aan hun auto willen doen is dit in mijn ogen een absolute aanrader!
Ik heb een héél andere auto.
Het grote verschil zit hem in 'rechtdoor'.
Eerder was op hogere snelheid vakken wisselen op de autosnelweg bvb. toch een beetje een zoekerig gebeuren?
Nu gaat het als een speer.
Het lijkt alsof de voorkant aan de grond geplakt zit!

En euh ... Het staat ook supervet!

Koen

[hitman]

Foto doet wonderen soms

[koen theys]

Tja, foto's ...

Telkens wanneer ik dit probeer krijg ik een melding van een niet toegelaten actie (of zoiets ...)

Koen

[koen theys]

Toch gelukt .

[SteV6]

Heb je de splitter over je turboflaps gemonteerd? Bijzonder ...

[hitman]

had ik ook niet verwacht
lijkt mij wel een mooie lip die van edel car parts

[koen theys]

De splitter zit onder de turbo-flaps. Er is een ruimte van ong. 10 mm tussen beide.
Het lijkt net of het zo bedoeld is. De contouren lopen ook perfect evenwijdig.
Ik kijk of ik straks een betere foto kan plaatsen.

[koen theys]

Fotootjes + motivatie.

Ik liet de turbo-flaps zitten op aanraden van mijn broer.
(hij ontwerpt en bouwt op hoog niveau race boten en is goed op de hoogte van aërodynamica en zo ...)
Hij had de mening dat deze auto meer baat heeft met lucht te begeleiden naar de zijkanten van de auto en hem ook 'gevangen' te houden tussen deze zij-luchtstromen in plaats van hem puur te gaan downforcen.
Ik moet zeggen dat ik echt blij ben met de huidige constellatie!

[jaydee]

Het klopt dat je geen downforce op de neus wil. Die is normaal al neutraal (of heeft zelfs al downforce, dat weet ik even niet), want dat versterkt de lift achter.