Daan nu met Speedster

[tibby]

[Daan]

@Duke: Jep, dat was ik ja. Dus nu nog een Speedster erbij in Zeeland

Met Herman en jij aan de turbo kan ik er als Zeeuw natuurlijk bijna niet onderuit haha.
Wat niet wegneemt dat ik een ritje met een SC niet oversla.

Zometeen nog eens een rondje doen en gelijk een andere radio en speakers halen. Voor de lange afstanden naar mn werk wel handig.

[Daan]

Gisteren wat gereden en de onderstuur-kunsten komen nu aan het licht. Speedster zelf geeft geen krimp, de voorwielen wel. Volgend puntje dus op de lijst:

1. Wrappen (lakbescherming omdat deze voorlopig nog even buiten slaapt).
2. Remmen upgrade wanneer de huidige versleten zijn
3. Iets met velgen en banden.

Verder is dat ding echt genieten in de bochten. Kan er echt plezier aan beleven om een uurtje over mn ouwe "motor circuitje" te knallen. Na het opzoeken van de onderstuurgrens zit ik alleen maar te denken wat dat ding doet met een setje velgen en plakbanden

Ook maar eens een rijvaardigheidstraining gaan doen om gecontroleerd te kijken waar de grenzen van de "kont" zitten. Niet iets wat ik graag in een bocht met vangrail wil testen.

[jaydee]

3. Iets met velgen en banden.

Mag ik mijn aanbieding even etaleren dan?

viewtopic.php?f=13&t=5640

[Arno]

Gisteren wat gereden en de onderstuur-kunsten komen nu aan het licht. Speedster zelf geeft geen krimp, de voorwielen wel. Volgend puntje dus op de lijst:

3. Iets met velgen en banden.

Je kunt eerst beginnen met de uitlijning goed te laten controleren en evt. wat agressiever te laten stellen.

Wat negatief camber op de voorwielen en een tikkie uitspoor maakt 'm een stuk 'happiger'.

Verder is een deel van het onderstuur wat mensen ervaren vaak ook gewoon een 'rij techniek' probleem: te vroeg op het gas gaan.

Zoals de meeste midden/achter motor auto's heeft een Speedster vooral 'last' van onderstuur als je op het gas gaat in de bocht, want door het gewicht achterin is er daar grip in overvloed en drukken de achterwielen feitelijk de auto gewoon 'over' de voorbanden heen rechtdoor. 'Dikkere' voorbanden helpen hier dan wel zeker, maar maskeren feitelijk het probleem een beetje waardoor het op hoger tempo alsnog voor komt.

Veel mensen hier hebben wat rij-cursussen gedaan. Vooral in de UK zijn een aantal erg interessante zoals o.a. www.carlimits.com waar je erg veel leert.

Ik probeer niet te roepen dat je niet kan rijden, verre van dat, maar vooral dat je deze auto's op sommige vlakken nogal 'anders' rijden en gereden moeten worden als de gemiddelde voor- of achterwiel-aandrijver waar mensen uit overstappen om het beste er uit te krijgen.

Bye, Arno.

[Daan]

Hey Arno,

bedankt voor de info! De uitlijning is door Waggel laten doen bij Zonneveld met een afstelling tussen Elise/Exige in schijnbaar:

Voor: L/R
Camber -0,25 / -0,21 graden
Caster 4 / 4,24 graden
Sporing -0,10 / -0,02 graden

Als ik hier http://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups naar kijk klopt dat idd wel.

[Daan]

Vandaag ff geklust: olie verwisseld (filterdop zat vast.... &&%#*), pioneer radio erin met enkel usb (scheelde 800 gram) en Apexi open luchtfilter geplaatst. Meer omdat ik de oem doos niet terug wilde steken... groot lomp ding. Komt nu wel eindelijk wat geluid uit de stofzuiger..
Wat me opviel ws de bereikbaarheid bij de speedster, had het erger verwacht.

[aKra]

Leuk hè het klussen aan je mooie auto

[Daan]

Zo, de volgende stappen zijn genomen. Vandaag wat pakketten in de bus gehad:

ATS DTC's


En de shortshifter


Op de velgen komt vooralsnog een set Federal RS-R in 215/40/17 en 235/40/17.
Ga ook gelijk een setje OMP remblokken aan de voorkant zetten en een ABS schakelaar inbouwen.

Zit verder nog wat na te denken over het onderstel. Voor op straat voldoen de Bilsteins gewoon goed naar mijn idee en wil dus minimale aanpassingen doen. Zit te denken aan een stevigere anti rollbar om het overhellen wat tegen te gaan. Optisch gezien mag ie ook wat lager dus zit je aan een setje Eibach's te denken... maaarr.... Kan je dan er niet gelijk een setje Nitron SS onder zetten? Waarschijnlijk wel

Ook maar de hardtop in kleur laten spuiten. Pfff... teveel tijd om na te denken in de winter haha

[tibby]

Ben benieuwd als je je boeltje gaat opvoeren. Zeker aangezien veel custombouw zal zijn
grtz

[Daan]

Het zelfbouw gehalte zal wel hoog liggen ja haha. Maar op zich is het ook niet zo heel wereldschokkend hoor denk ik.

- Zelf manifold lassen
- Zelf uitlaat lassen

De rest moet redelijk makkelijk te installeren zijn:

- GT28R(S) turbo + leidingen
- VXR injectoren
- Speerkse software
- Intercooler + buizen 2,25"
- Saab 9-3 intake manifold

Het afstellen zal het meeste tijd kosten op de verlaten landweggetjes

Vraag me alleen nog af hoever de originele koppeling het trekt. De Dbilas 300pk set was volgens mij ook met originele koppeling?

Maargoed, eerst het onderstel maar eens in orde brengen van het voorjaar en dan ff kijken hoeveel tijd ik heb voor stap 2. Wil naast het verbouwen van mn huis daarna ook graag in de speedster stappen om wat te rijden. Huis en auto tegelijk verbouwen is niet goed voor de gezondheid.

[tibby]

Moet eens aan Spider vragen ivm de koppeling.
Ik geloof dat de z20net manifold met turbo ook past op de z22se.
Kga zeker je projekt opvolgen (ipv al die sc hier opt forum )
Veel plezier en succes nog

[Daan]

Dat manifold past inderdaad alleen zit de turbo op zij ipv naar onderen waardoor deze tegen de clam komt. Daarnaast heeft dat z20net manifold geen T2 flens voor de turbo waardoor ik geen Garrett GT serie kan plaatsen. Wordt dus waarschijnlijk een sr20det (Nissan ) spruitstuk met z20net flens ge-tig-last.

[Smiley]

Klinkt nu al leuk.

Denk eraan dat we hier van kiekjes en uitleg houden he

[Daan]

Ik ook dus dat komt helemaal goed