Speedsterclub.nl

Ik monteerde even geleden een set originele achtervelgen vooraan op mijn karretje.
Er zitten nieuwe Bridgestones op gekocht en gemonteerd bij een goed gekende bandencetrale in de buurt. (205/45/17)
Deze set is samen gemonteerd met een stel 15mm spacers van goede kwaliteit. (Regelin)
Met de auto is momenteel bijna niet te rijden.
Bij 130 à 140 trilt het stuur bijna uit je handen.
Nu deed ik vanmiddag een testje en monteerde de originele voorwielen (met 175 bandjes) samen met de spacers.
Ik kon probleemloos richting 200 met één handje aan het stuur ... !

Kan een wiel (met de 205) goed gebalanceerd zijn en toch zorgen voor deze trillingen in het stuur?
Bestaat er zoiets als een 'scheve' band of zo ...?

Ik overweeg sterk om de aangeboden set Nitro velgen te kopen om te veel samenstellingen te voorkomen.
Is dit een betere optie en zo ja, welke banden monteer ik dan best?

Koen

Het zou kunnen dat er een hoogteslag in de band zit of dat deze niet goed op de velg gecentreerd is.
Ook even goed checken of het wiel en de spacers goed gecentreerd zijn. Wanneer je de auto opkrikt tot het voorwiel net aan vrij loopt van de grond, draai je het wiel met de hand en kun je grofweg al zien of er iets behoorlijk mis is. Let dan ook even op het centreerrandje op de band, is de band er wel goed uitgekomen tijdens de montage? Begonnen de problemen later pas of was het direct merkbaar? Ik zou er even mee terug gaan wanneer je zelf de oorzaak niet kan vinden. Zo doorrijden is iig geen optie!

Trillen zit vaak in het slecht balanceren van de velg+band. Of je velg heeft hoogteslag of een slinger erin.

Ik heb jaren met Bridgestone RE040 (waardeloos) en RE050A gereden. Maar het verschil met een Conti SC3 is gigantisch. Die leg ik dus net als jaydee om mijn setje Nitro's (de set die jij overweegt )

205/45R17 voor en 225/45R17 achter.

Stephan

Owkay,
Wat is ongeveer het prijskaartje voor die banden? (4st)

Koen

Achtervelgen voor is al vaker gedaan zonder je klachten.
Terug naar de bandenman dus.

koen theys schreef:Owkay,
Wat is ongeveer het prijskaartje voor die banden? (4st)

Koen

Prijsindicatie (exclusief montage) voor: http://www.reifen.com/de/TyreSize/Detai ... R/15077221

Prijsindicatie (exclusief montage) achter: http://www.reifen.com/de/TyreSize/Detai ... R/15084797

Ongeveer 550,- tot 600,- dus.

Smiley schreef:Achtervelgen voor is al vaker gedaan zonder je klachten.

Dat klopt, Smiley. Maar het is geen toeval dat iedereen daar ook weer vanaf stapt.
De originele (achter)wielen zijn zó zwaar dat je er ook niet lekker mee stuurt als ze wel helemaal goed gebalanceerd zijn.

jaydee schreef:Maar het is geen toeval dat iedereen daar ook weer vanaf stapt.

Interessant. Jammer dat ze dat dan stilletjes doen ipv de nadelen te ventileren zodat anderen er van leren.

Ik heb met achtervelgen voor, spacers en 205 kumho voor op de Speedster afgelopen week gewoon 237km uur geknald. Geen probleem.

Er was wel een tweede balanceer sessie nodig bij Zonneveld. Bij Profile Tyrecentre maakte ze er een potje van en trilde de boel.

koen theys schreef:Owkay,
Wat is ongeveer het prijskaartje voor die banden? (4st)

Koen

Ik neem aan dat je voor de vermaledijde Belgische keuring een set originele wielen wil behouden? Dan heb je dus 5,5J velgen met 175-banden en 7,5J velgen met 225-banden.

De 205-voorbanden kun je gewoon over laten zetten van de velgen die je nu gebruikt. Achterbanden kun je kiezen: of je laat de huidige zitten en koopt goede nieuwe, of je zet de huidige over (aangenomen dat dit goede banden zijn) en koopt een goedkoop setje (vanaf 50 euro per stuk voor Chinees spul) om alleen mee naar de keuring te rijden.

Ik heb ondertussen al wel een aantal velgen vergaard.
Voldoende voor een Belgische-keuring-slechtweer-set en ééntje om te knallen.
Ware het niet dat deze laatste terug bij de bandenboer staat voor een tweede balanceer-sessie.
Morgen heb ik ze terug! Ben benieuwd??

Als deze niet 100% voldoen is de Motec Nitro-set voor mij een feit.
Alvast geschoeid met één of andere frisse Toyo of Continental rubber.

Koen

koen theys schreef:Ware het niet dat deze laatste terug bij de bandenboer staat voor een tweede balanceer-sessie.

Bij dezelfde als eerst?

Yep, dezelfde.

Hij gaf toe dat de banden waren gemonteerd op een zéér druk moment en dat hij het had nagelaten de banden eerst in te smeren met één of ander glij-spul en de druk alvast op te laten lopen tot 7 bar om vervolgens naar een normale spanning over te gaan en dan pas te balanceren.

Ik zie wel ...

Ow ja, ...

Hij reageerde met: "Méér dan 200 per uur ...?"

Ander boerke zoeken zeker?

Koen

Vraag gelijk om loodjes van aluminium, die zijn lichter.