Speedsterclub.nl

De oorspronkelijk voor een turbo bedoelde cilinderkop van de B207 heeft erg nauwe uitlaatkanalen, die bij lage toeren de uitlaatgassen snelheid geven om de turbo bij lage toeren al te laten draaien. Voor een supercharged motor is dit een enorme restrictie om de gassen vlot af te kunnen voeren en dus ongewenst.

Nu ik toch zo'n beetje het hele (nieuwe) Saab blok uit elkaar heb liggen om er een aangepast triggerwiel in te zetten ben ik vanmiddag even met de dremel de poorten van de nieuwe cilinderkop gaan aanpassen.
Het resultaat is hier onder te zien, voor en na de ingreep. Wat je al met een dremel en een vijl voor elkaar kan krijgen.

Dat doe je leuk 9.5% grotere doorsnee als ik de meetlat op de foto's houd.
Ik zal mijn kop ook maar eens bij je afgooien denk ik. Goed bezig.

Mag ik mijn dremel nu dan wel weer terug hebben Dominique? Ik heb hem nodig voor nog wat suf slijpwerk....

voor het plaatsen van een tank?!?

Dominique schreef:voor het plaatsen van een tank?!?

Misschien een beetje uit slijpen, kan hij nog een 9,5% extra brandstof mee nemen

Mooi werk, ga zo door, ben benieuwd naar het resultaat.

911Speedster schreef:Misschien een beetje uit slijpen, kan hij nog een 9,5% extra brandstof mee nemen

Gezien een SC speedster 1 op 3 doet op zandvoort, is dat met 3 extra liters toch weer 2 rondjes.