Speedsterclub.nl

Ik krijg er ook niet meer uit dan max 104 kPa.
Het lijkt een harde grens ergens.

Er MOET een simpele verklaring voor zijn....

Haha, dit wordt er dus eentje voor Speerke om uit te leggen.

Blijkbaar is er een verschil in de OBD-Tuner MAP druk calculaties en de vertaling in "OBD ISO standaard" waardes. Het lijkt er erg op dat Peter op een bepaalde manier het standaard Z22SE MAP bereik "verschaalt". Deze verschaling wordt dan waarschijnlijk in de OBD client software verrekent met de gebruikt MAP sensor, maar dit is even een wild-guess van hoe OBD-T intern werkt.

Maar nu ik dit zo opschrijf klopt zo'n verschaling weer niet met het wel juist weergeven van de omgevingsdruk en stationair onderdruk. Weird...

Net de spanner en de riem vervangen. De spanner zag er niet verkeerd uit, maar de nieuwe voelt steviger. De riem was geen overbodige luxe, want die was op diverse plaatsen gebarsten en op één plek bijna doorgebroken. Hoe vaak moet je zo'n riem vervangen?

net weer even gemeten:
170 kPa MAP en (dat lijkt er meer op?):

Als ik je vermogensgrafiek zo zie dan kan de begrenzer wel iets hoger. Heb je een logging met de injector duty cycle?

Exmantaa schreef:Als ik je vermogensgrafiek zo zie dan kan de begrenzer wel iets hoger. Heb je een logging met de injector duty cycle?

Ik zal zo'n logging maken (eerst even vinden ). Maar welke begrenzer? Ik ken alleen de toerenbegrenzer en die staat op een gillende 7000. Zit er ook een begrenzer op de inspuitdruk of zo?

robertsabee schreef:

Exmantaa schreef:Als ik je vermogensgrafiek zo zie dan kan de begrenzer wel iets hoger. Heb je een logging met de injector duty cycle?

Ik zal zo'n logging maken (eerst even vinden ). Maar welke begrenzer? Ik ken alleen de toerenbegrenzer en die staat op een gillende 7000. Zit er ook een begrenzer op de inspuitdruk of zo?

Zo te zien ben je dan niet tot aan de toerenbegrezer doorgegaan tijdens bovenstaande meting. Dat moet je dus wel doen om een compleet beeld te krijgen. Echt, het blok kan het hebben. Uiteraard wel eerst de olie goed op temperatuur brengen en dan gas erop tot de begrenzer ingrijpt!
Ook dat went!

there it is, wat zegt dit?

Uiteindelijk maar een traditioneel anoloog turbodrukmetertje gekocht. Iemand een goede tip om het slangetje naar de motorruimte te krijgen?

Ik heb hem langs de handrem kabel doorgevoerd, haal je de bekerhouder weg en de middenstijl en je kan hem perfect naar voren krijgen

tibby schreef:

ja, zoiets kreeg ik ook op mijn netvlies. Onderstaande tip spreek mij meer aan, hahah!

dank je Nander

Hoe kom je er een beetje bij vanuit de motorruimte? Via de wielkasten? Of de grondplaat eraf?