Speedsterclub.nl

Weer een stapje verder gekomen:
- charge cooler en tripple pass radiator zitten erin
- besturing voor electrische waterpomp en charge cooler pomp op de nieuwe plek
- stuurtje erop zonder release systeem, heb ik met mijn lengte niet nodig
- dashboard, electra en metertjes voor de wideband en aquamist zitten op hun plek

Nog geen vernieuwende dingen, wel een aardig klusje....

En nu aan de slag met het onderstel.
De dikke ARB ligt in de werkplaats te wachten en gelijk een setje nieuwe droplinks besteld.

En er komt voor een zero bumpsteer kit onder van Elise Parts.
Voor bumpsteer reductie door een ander aangrijpingspunt van de stuurstang.
Daarnaast een stukje lichter en ruimte voor meer Camber.

Met Exmantaa een mooi setje dempers aan het samenstellen, Quantum Black single adjustable.
Met serieuze veersterkte.
Voor: 550 met 225 helpers
Achter: 700 met 300 helpers

Voorkant is klaar: bump-steer kit, quantum dempers, ARB, steering rack opgeknapt.




Tegenvaller dat de tank er weer onderuit is en terug naar pro-alloy is gestuurd. Met geen mogelijkheid een pomp in te krijgen.
Na een potje meten mis ik een millimeter diepte om de borgring erin te krijgen. Beetje jammer......

Eindelijk weer voortgang. Tank terug en de brandstofpomp past erin!

De Saab kop is onder handen genomen door http://www.freddycane.com/. De Comp blower cams en nieuwe klepveren zitten erin en de boel is klaar om op het blok te schroeven. Met dank aan Exmantaa voor de afdekplaat en de bus voor het verwijderen van de vacuumpomp

Gaaf hoor! Wordt een serieuze wagen.

Tank is dus gelukt, wat hebben ze veranderd? Nieuwe kraag erop gelast?
Binnenkort (deze week?) kom ik weer even langs. Ik app je nog wanneer het uitkomt.
Goed bezig!

Begint alweer op een auto te lijken
Morgen eens kijken of hij wil starten en een beetje mooi loopt.

Alles zit weer in elkaar inclusief een dikke LS4 gasklep en de goed geflowde Saab kop.
Morgen uitlijnen en daarna op weg naar Frankrijk. Vrijdag LoT op Clastres en zaterdag op LoT op Abbeville om te testen. Best spannend!!

Co'tje schreef:Alles zit weer in elkaar inclusief een dikke LS4 gasklep en de goed geflowde Saab kop.

Leg voor de fun ook nog even je 68mm gasklep bij je reserveonderdelen. (en je laptop mee)

Wat een ding joh!

Smiley schreef:

Co'tje schreef:Alles zit weer in elkaar inclusief een dikke LS4 gasklep en de goed geflowde Saab kop.

Leg voor de fun ook nog even je 68mm gasklep bij je reserveonderdelen. (en je laptop mee)

^^ Dat inderdaad ja. En vergeet de lader voor je laptoppie niet..
Staat op VX forum nog wat over Harrop en juiste bougies voor OBD. Effe lezen! (Chill)
(Leg 'm niet te laag morgen bij uitlijnen hé)

Hij ligt zeker niet te laag: 130-120
Qua bougies: NGK BKR7EIX Iridium

En zal voor de zekerheid ook de andere gasklep eens meenemen. Beetje vervelend als dat een storing oplevert.

Mooi op tijd gelukt ondanks de strakke planning.
Have fun!

Das was een nuttig weekend. Een aantal dingen waren goed: de uitlijning, dempers, veersterkte, het gewicht, de aangepaste body.
Vervelend dat ik de motor op hoge toeren niet echt aan de praat krijg. Eens kijken we of we uit de log nog iets op kunnen maken.
Wel volle bak kunnen sturen, heerlijke gooi en smijt wagen! Vooral Clastres met wat langere snellere bochten was heerlijk.


Minder fijn was dat ik tijdens een van de stints opeens een keihard rempedaal kreeg. En blokkerende wielen bij een beetje remdruk.
Na een paar rondjes rustig doorsturen was het pedaal weer zacht en goed te doseren. Toch even de rembekrachtiger eens nakijken..... De ABS kan ik de schuld niet meer geven.

Weer genoeg te klussen dus. Wel fijn te weten dat hij lekker stuurt.