Geometrie

[Co'tje]

Ben op zoek naar de juiste geometrie voor het circuit. Heb ik al wat data verzameld voornamelijk uit de UK.
Ben benieuwd naar jullie ervaring en tips.

Voor:
Rijhoogte 120mm
Camber -2,5
Caster -3,8
Toe-out 0,5mm


Achter:
Rijhoogte 130mm
Camber -3,5
Toe-in 1mm

[Daan]

Geen eigen ervaring maar wellicht is dit een idee (mocht je deze nog niet gezien hebben ).

http://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups

[Co'tje]

Geen eigen ervaring maar wellicht is dit een idee (mocht je deze nog niet gezien hebben

Die heb ik gezien Heb ik de toe in/toe out vandaan.

Rijhoogte en camber zijn de truc volgens Jan van der Kooi en Matthew Bentley Racing.
Over de Camber zijn ze het eens. De rijhoogte gooit Jan van der Kooi helemaal omlaag naar 110/120, MBR zegt 120/130 of zelfs 120/140.

[S. Gonzales]

Manta79 en ik staan nu op 120-130 met de nieuwe Nitron 46's (met bestuurder belast) uitgewogen op de weegschaal van Maik. Mijne stond de afgelopen jaren op op 110-120 met de GAZ dempers.
Camber van de voorwielen staat zo negatief mogelijk, dus alle plaatjes er tussenuit behalve die van het ABS steuntje, maar dat hebben we al een paar jaar.

[Luc Wouters]

Waar kan ik de rijhoogte achteraan meten?

[Smiley]

Auto op vlakke ondergrond, dan de afstand tussen de vloer en de sill meten, net voor je achterwiel.

[gertje]

100% juist is het niet als je om de sills ga meten heb ik ondervonden. Ik meet meestal op het alluminium en op subframe. Is wel moeilijker zo omdat dan deze waarden niet kloppen. Dus begin in met de originele schokdempers als referentie en trek daar dan het aantal CM af

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[gertje]

Of je kan natuurlijk ook de sills als referentie punt gebruiken.
En de speedster zakt in de jaren zoiezo

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk