Speedsterclub.nl

Ik heb al een tijdje last van resonantie/trillingen op de snelweg. Vanaf pak m beet 120 km p/u golft er om de 2 a 3 seconden een soort ''rilling'' door de auto, die een ruime seconde duurt. Boven de 140 km p/u is het weg of minder iig. Uiteraard heb ik de wielen al een paar keer laten balanceren, maar dat lijkt niet zo gek veel te helpen. Het begint me aardig te irriteren.
Heeft iemand een idee?

Misschien helpt het om niet alleen te balanceren, maar de banden een halve of kwartslag te verdraaien op de velg en dan opnieuw te balanceren.
Bij mijn vorige auto was het ieder voorjaar raak als ze de zomerbanden weer gemonteerd hadden (Gelukkig heb ik nu twee complete sets wielen voor zomer en winter)

jaydee schreef:Misschien helpt het om niet alleen te balanceren, maar de banden een halve of kwartslag te verdraaien op de velg en dan opnieuw te balanceren.
Bij mijn vorige auto was het ieder voorjaar raak als ze de zomerbanden weer gemonteerd hadden (Gelukkig heb ik nu twee complete sets wielen voor zomer en winter)

Mogelijk. Omdat het niet constant is, denk ik toch aan iets anders. Ik heb spacers op de achterwielen. Wellicht die eens ertussenuit halen?

Om met het eenvoudigste te beginnen....wat is je bandenspanning?

Volgende opties: lagerspeling controleren, hoor/ voel je iets wanneer je het wiel met de hand draait?
- zijn de pasvlakken (velg en naaf) schoon en roestvrij?
- zet je de wielbouten 'om en om' vast en zo ja op hoeveel Nm
- controleer je banden op een 'hoogte slag'. Komt overeen met de suggestie van Jaydee.
- oorzaak van een 'hoogte slag' zou bijvoorbeeld een lange winterstalling kunnen zijn. Verdwijnt de trilling wanneer je een langere rit maakt? Dan worden je banden warm(er) en normaal gesproken weer wat ronder.
Voel je het in het stuur of in de hele auto, verandert het bij kleine stuurbewegingen op die snelheid?
Verschil te merken bij lastwisseling?
Zo...jij hebt huiswerk!

Even je banden extra hard oppompen en een tijd laten staan... wanneer je weer besluit te rijden weer ff op 2??? Bar zetten.

Ha Gonzales,
Goed dat ik morgen een vrije dag heb. Achterbanden staan op 2 bar. Hoogteslag zit er niet in. Ik voel het in de hele auto en herken het niet als een lagergeluid. Warmrijden helpt niet. De rest ga ik morgen bekijken. Thanx

Als hij een tijd stil heeft gestaan is het niet met een blokkie om eruit..
zou zomaar een week (elke dag rijden) kunnen duren voordat het eruit is. Heeft mijn vader met splinternieuwe banden gehad.. hebben waarschijnlijk ingedrukt opgeslagen gelegen.... hij vond het waardeloze banden! Totdat ze begonnen te vormen, nu neemt hij echt niks anders meer (niks met het probleem temaken btw).

Als het plots is ontstaan en je niks veranderd hebt sinds hij nog goed reed heb je best kans dat je band te lang op 1 plek heeft gestaan en het na verloop van tijd verdwijnt...

Van het weekend 500 km gereden. Dat moet toch voldoende zijn.

Misschien niet genoeg.... heeft heel lang geduurd bij de diesel van mn pa....

Ben benieuwd of je wat vindt... Dat heeft mijn auto al jaren en tot nu toe heeft geen enkel effect gehad:

- andere wielen
- andere banden
- andere remschijven
- aandrijfassen gereviseerd/gecontroleerd
- motorsteunen vernieuwd
- andere wiellagers/naven
- gereviseerde/vernieuwde schokbrekers
- nieuwe fuseekogels
- nieuw stuurhuis + kogels
- nieuwe draagarm-bussen en nu lagers
- nieuwe achter spoorstangen

En zo vast nog wat meer wat ik niet eens meer weer

Bovenstaande is NIET specifiek vervangen om dit effect te (proberen) te verhelpen, maar wegens gewoon slijtage en onderhoud is alle bovenstaande in de ruime 300.000km op mijn auto al een keer gebeurd.

Heeft eigenlijk nooit veel invloed op die periodieke 'trilling' in de hele auto gehad.

Het is bij mij zeker geen wiel balans of wiel-slag/eivorm oid. want het effect is dus ook aanwezig op mijn winter wielen/banden setup in 15/16" en op 2 typen zomer/circuit velgen banden sets.

Ook is de trilling te subtiel en je voelt het door/in de hele auto en niet zozeer alleen in het stuur of achterin oid.

Het enige wat ik me nog kan gaan verzinnen is dat er onder de auto of in de wielkasten met mijn specifieke rijhoogte en evt. hoek van voor naar achter bij een zekere snelheid (bijv. vanaf een 80 km/h) er een periodieke lucht-turbulentie onder of rond de auto optreedt waardoor de langs-stromende lucht bruusk wordt verstoord en je dat voelt als een soort 'geduw' tegen de auto. Dat trekt dan weer even weg en komt even daarna cyclisch weer terug.

Misschien ooit eens wat gaan testen met wat plakstrips of guerney-flap achtige richels hier en daar op/onder de auto om te zien wat dat soms oplevert.

Aan de andere kant is het ook weer niet zo vreselijk opvallend in mijn geval, dus hoog op de lijst staat het niet

Maar goed.. Mocht je toevallig wel iets tegen komen wat het plots verhelpt, laat het vooral weten! Ik heb geen idee!

Bye, Arno.

Arno schreef:Ben benieuwd of je wat vindt... Dat heeft mijn auto al jaren en tot nu toe heeft geen enkel effect gehad:

Bye, Arno.

Ik vrees dat we het over hetzelfde hebben ja. Zo'n subtiel trillinkje, dat steeds meer aanwezig lijkt haha! Mijn enige vraag is dan wel waarom het ineens ontstaat?

Ik ga ook kijken of het verband houdt met het motortoerental. Koppeling in, andere versnelling en zo. Ik heb ooit iets gelezen over een resonerende versnellingsbak, maar dat was bij een licht vliegwiel. Kunnen die balansassen een tandje verschoven zijn? Lijkt me stug toch? Kan de SC zelf uit balans zijn?

Ik heb het trouwens ook gehad met mijn vorige DTC's..:
Rrrrrr........rrrrrrr.........rrrrrrr..........rrrrrrr...... ik voelde het heel zachtjes, mijn bijrijder voelde het niet. (Je kent je auto zelf het beste natuurlijk)
Nieuwe DTC's gekocht en weer vergeten, nooit meer gevoeld.

timmyboy55 schreef:Ik heb het trouwens ook gehad met mijn vorige DTC's..:
Rrrrrr........rrrrrrr.........rrrrrrr..........rrrrrrr...... ik voelde het heel zachtjes, mijn bijrijder voelde het niet. (Je kent je auto zelf het beste natuurlijk)
Nieuwe DTC's gekocht en weer vergeten, nooit meer gevoeld.

Beste Timmyboy55,
Het feit dat jou passagier geen vibraties voelde en jij wel is volgens mij geen technisch probleem maar meer iets wat "tussen de oren" zit.
Had de passagier(e) vibraties die je niet kon plaatsen.
Als ik weg rij na het zien van een wonderschone dame zijn alle Speedster "prikkelen" verdwenen en waan ik mij in de wereld van de F1.

Groeten, Spenkie.

Dat Rrrrrr........rrrrrrr.........rrrrrrr..........rrrrrrr...... heb ik met de R888's tot zo'n 40km/h.
Dat is resonantie van het profiel.

Ik heb mijn wielen banden combi bij Albatros, een banden specialist in IJmuiden, laten balanceren, vanwege een trilling / resonatie bij zo'n 90 per uur.
De trilling was vooral in het stuur maar ging door de hele auto heen.
Met een special programma op hun balanceer apparatuur werd de band ten opzichte van de velg geoptimaliseerd.
Dat betekende overigens niet dat er minder lood op geplakt hoefde te worden.
Het resultaat was een volledig stille auto, ik was nogal onder de indruk van het verschil..... tot ik weer een circuitdagje op zandvoort had gereden.

Wellicht iets te maken met de 16" 17" combi waarbij er 2 ongelijke frequenties (lichte onbalans nauwelijks merkbaar) elkaar afwisselend versterken en verzwakken in een laagfrequent patroon? De enige andere autos waar ik dit in heb zijn de Lotus Europa en de Chrysler Crossfire. Beide met verschillende maten voor/achter.
Hebben de Speedsterrijders met achterwielen (maat) op de vooras hetzelfde probleem of juist niet?