Speedsterclub.nl

Hierna onmiddellijk de stofhoes erover schuiven en de VOORKANT vast tiewrappen. Je stuur dan naar rechts draaien zodat de hoes bij mekaar geperst wordt en zelf nogwat bijstoten. EINDELIJK erover

En nu het leukste stuk van de dag. (hou er rekening mee dat je in een extreem krappe ruimte werkt)

Die laatste tie wrap (richting chassis)........

Mijn handen zijn te dik om het boeltje aan te trekken (ruimte is te krap!)

Dus m'n vrouw ingeschakelt!

Zij heeft het uiteindelijk vast gekregen!

Boeltje terug gemonteerd. (LET op om je EERSTE tiewrap terug los te maken want anders draait je stofbalg mee als je de draadeinde terug in de balljoint plaatst)

Alles terug gemonteerd , exact 21 omwentelingen , borgschroef er terug tegen. M'n aftekening van de borgschroef en balljoint kwamen ook netjes overeen alsook met het draadeinde...

Dan vergeet je tiewrap niet, en opnieuw nagemeten. Uiteindelijk zat m'n meeting echt wel dicht bij mekaar.

1ste meeting : 43,9
2de meeting : 43,88

LICHTJES op die schuifmaat drukken he!!

Aangezien ik geen testrit kan maken nu (werken gaan).

Hoe gaat de wagen zich gedragen mocht het boeltje niet 100% zijn? Wat kan ik verwachten qua rijgedrag?

vb: geen rechte lijn aanhouden
trillingen op het stuur
......


grtz

Volgens mij gaat het straks beter dan op bovenstaande foto.

Goed gedaan Tibby Misschien nog even een spuitbusje verf over de stuurkogel en het schroefdraad halen?
En wanneer je stuurwiel straks tijdens het rijden exact gelijk (recht) staat zoals daarvoor, zit deze klus er weer op.

Als er iets mis is ligt het aan die van ullie nie aanhouden


Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A3003 met Tapatalk

Smiley schreef:

Da's geruststellend

S. Gonzales schreef:.....
En wanneer je stuurwiel straks tijdens het rijden exact gelijk (recht) staat zoals daarvoor, zit deze klus er weer op.

Ik ben benieuwd morgen

Ben ook benieuwd. Dat aandraaien van die moeren is toch een heel precies klusje. Ik heb het in eerste instantie ook geprobeerd met de schuifmaat, maar dat ging mij niet goed af. Daarna maar draaiing van de moer gaan meten en dat ging beter. Het is overigens wel zo dat je stuur recht kan staan, maar je nog steeds geen goede toe setting hebt. Maar dan heb je beide kanten op dezelfde wijze niet goed staan. Een hele prestatie op zich

aboellaard schreef:Ben ook benieuwd. Dat aandraaien van die moeren is toch een heel precies klusje. Ik heb het in eerste instantie ook geprobeerd met de schuifmaat, maar dat ging mij niet goed af. Daarna maar draaiing van de moer gaan meten en dat ging beter. Het is overigens wel zo dat je stuur recht kan staan, maar je nog steeds geen goede toe setting hebt. Maar dan heb je beide kanten op dezelfde wijze niet goed staan. Een hele prestatie op zich

M'n testritje was voor 1000% ok! (jaja, 1000!) Ik ben zeer tevreden over m'n werk. Ik ben dan ook aan 1 kant een kleine 6 uur bezig geweest! Alles geen 100% maar 1000% gecontroleerd. Ook m'n metingen moesten correct zijn , alsook de omwentelingen (daarom het woordje 'exact' ook gebruikt) moesten correct zijn. Alle streepjes die ik getrokken hebben moesten ook overeen komen. Geen verschil ertussen. Met het aandraaien van de borgmoer kom je ook veel te weten. (indien alles afgetekend is).

Het stuur staat ook in het midden. Geen daveren op het stuur op alles snelheden getest. Geen scheef trekken bij remmen en stuur los. Ook rijden op vlakke baan blijft die mooi zijn lijn houden.

De andere kant moet ik nog doen. Dat is voor later want ik heb er totaal geen zin in om te doen. Als die kant gedaan is wordt de wagen gecontroleerd....

Momenteel ben ik heel tevreden over alles wat ik gedaan heb. Ook de juiste bakolie gevonden. ZALIG!!! (de bak zweet ook praktisch niet meer) Wat hou ik van m'n wagentje!!

Net even nog tegencontrole gedaan..
Alles is nog netjes hetzelfde. Ook die tie wrap achteraan zit nog steeds stevig.

Goe gedaan jochie! Ik vond het altijd een vreselijk geklooi. Laat het nu bij een bedrijf doen met een Hunter en met de uitlijnapparatuur eraan kan je goed zien hoeveel de toe nog verandert met het vastzetten van de bout. Maar goed, uiteindelijk is het een kwestie van meten en dat gaat je aardig af zo te zien.