Speedsterclub.nl

Alle verbetering is meegenomen.
Mijn beste tijd van een 2.04 is nog met een M62 in 2015, en sinds ik de harrop heb ben ik alleen maar slechter gaan rijden.
Begin een beetje gefrustreerd te raken dat er geen vooruitgang meer inzit.

Frustratie en wellicht 'pressure' doordat je sinds 2015 over (veel) meer vermogen beschikt en niet direct sneller bent, kan een een enorme blokkade opleveren. Ergens in je achterhoofd ....hoor je toch sneller te zijn?
Daarom is werken aan zelfvertrouwen een niet onbelangrijk aspect van goede instructie. Dat gaat natuurlijk niet van het ene moment op het andere, maar bouw je stap voor stap op. Je bent vertrouwen sneller kwijt dan dat je het (terug) krijgt.

Begin het gevoel te krijgen dat ik die M62 lekkerder de nek om kon wringen dan de harrop.
We zullen zien waar dit naartoe gaat.

Smiley schreef:Begin het gevoel te krijgen dat ik die M62 lekkerder de nek om kon wringen dan de harrop.
We zullen zien waar dit naartoe gaat.

Ben benieuwd, zal proberen te volgen.

BTW Frolic filmpjes ergens online?

Zoiets
https://www.youtube.com/watch?v=BpWpofc3oe0

Smiley schreef:Begin het gevoel te krijgen dat ik die M62 lekkerder de nek om kon wringen dan de harrop.
We zullen zien waar dit naartoe gaat.

We zijn allemaal een jaartje ouder aan het worden.
Mij lukt het ook niet echt meer om sneller te gaan maar dat hoeft ook allemaal niet meer.
Als alles maar heel blijft en je fun hebt op en naast de baan is toch het voornaamste !?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

alain schreef: Als alles maar heel blijft en je fun hebt op en naast de baan is toch het voornaamste !?

Helemaal mee eens Alain!

De instructeur die een rondje in mijn auto doet.
https://www.youtube.com/watch?v=5Vb8JryBNMc

Smiley schreef:De instructeur die een rondje in mijn auto doet.
https://www.youtube.com/watch?v=5Vb8JryBNMc

Geen geluid?

Die gast is wel echt snel denk ik: een spoiler op zijn helm! Wow

Het filmpje was corrupt, en na het redden was het geluid weg.
Hij is een wedstrijdcoureur dus akelig snel.
Hij liet alleen het verkeer netjes gaan en het was erg druk tijdens de stint.
Hij zat de auto zelfs nog te corrigeren terwijl deze al in een slide zat. Erg mooi.

Smiley schreef:Hij is een wedstrijdcoureur dus akelig snel.

Dat ken ik ja.. Oud-collega van jaren terug was indoor kart kampioen en hoewel er in het bedrijf wel meer mensen best een leuk rondje konden karten en meestal wel in de top 10 van de snelste ronden die maand konen komen, stapte hij altijd in de eerste de beste huur-kart, startte dan achteraan en wist meestal te winnen met iedereen op een volle ronde gezet en zonder ook maar iemand van de baan te 'beuken'.

Was er leuk om 'm een stukje te volgen, dan kreeg je goed een idee hoe mensen die (semi-)professioneel dit soort dingen doen vaak dingen heel 'anders' aanpakken wat soms best een 'a-ha!' moment kan zijn.

Ook altijd leuk om te zien op een trackday als een oude rot zoals 1 van de Lotus test rijders met een totaal standaard auto mensen met honderden PK's totaal zoek rijdt.

Ervaring, aanleg en heel veel training doet een hoop...

Bye, Arno.

Hij heeft me in elk geval laten zien dat de grenzen veel verder liggen dan dat ik eruit aan het halen was.
Heb er weer zin in gekregen
Dit had ik jaren eerder moeten doen.

Smiley schreef:Hi heeft me in elk geval laten zien dat de grenzen veel verder liggen dan dat ik eruit aan het halen was.
Heb er weer zin in gekregen
Dit had ik jaren eerder moeten doen.

Misschien nog ff wat specifiekere uitleg waar je/we zoal die grenzen meer moeten zoeken?? Ben toch wel benieuwd

Eerder vol gas bocht uit (zonder in de vangrails te vliegen)
Ik had hem mijn pijnpunten doorgegeven (tarzan, scheivlak, audi-s, bos uit)

In scheivlak bijvoorbeeld, rem ik krachtig en laat, waardoor ik zoveel momentum heb, dat ik uit angst compenseer, door de curbe rechts bijna volledig te coasten.
Omdat ik te weinig gevoel voor afstand heb, heb ik herkenningspunten nodig.
In scheivlak moest ik daarom eerder remmen, zodat je klaar bent met een stabiele auto om eerder meer gas bij te geven.


In de audi-s ligt op 2/3 van de curb een drainage rooster. Dat is het vol gas punt.
In bos uit, is het begin van de curbe rechts het vol gas punt.
Voor scheivlak en tazan moet ik de filmpjes nog eens nakijken wat exact het vol gas punt is.

Ik zal de volledige sessies ook uploaden.
Omdat de auto zo'n herrie maakt, moest ie zijn handen gebruiken, dus je kunt hem zien "meesturen" en aangeven waar het vol gas is

Dus ff kort samengevat; wat eerder remmen zodat je wat meer tijd hebt en zo met een stabiele auto beter/sneller de bocht kan nemen en eerder op je gas kan...?