Speedsterclub.nl

Sorry maar ik vind het toch wel een beetje broddelwerk hoe dit gedaan is.

Ik heb zelf deze conversie ook gedaan maar enkel en alleen OEM onderdelen gebruikt.

Geen home-made remleidingen maar keurig originele voorgebogen passende remleidingen van lotus/opel.

Geen ‘extra gaten’ voor een stuurkolom maar een OEM dashboard-lijst met de uitsparing aan de juiste kant.

Geen omgebouwd ruitenwisser mechaniek maar een originele LHD.

De matjes er zo in frommelen is natuurlijk geen gezicht.
De originele voetconsole voor de bijrijder heeft steuntjes die aan de bodem bevestigd zitten. Die zit niet gekit dus De middenconsole moet ook verplaatst worden.

En als ik er wat langer naar kijk vallen me vast nog veel meer dingen op

Maar al met al geeft het wel een redelijke impressie van de hoeveelheid werk.

Ik heb zelf alles op de OEM manier weer terug bevestigd. Dat kost gewoon tijd als je dat netjes wil doen.
Ik ben er zeker van dat meerderen dat hier kunnen bevestigen.

Wacht ik zie dat de abs unit zelfs niet verplaatst is, die hoort dus aan de andere kant te zitten. Die kabelboom moet ook
Omgelegd worden dus!

Weet jij toevallig nog hoeveel uur je er in totaal ingestoken hebt Corne?

Smiley schreef:Weet jij toevallig nog hoeveel uur je er in totaal ingestoken hebt Corne?

+1

Nee precies weet ik het niet meer.
Ben er denk ik een week of 3-4 aan bezig geweest. Veelal de avonden en de weekenden.
Het was voor mij ook de eerste keer dat ik alles los haalde aan deze delen, met wat meer ervaring zal het op zeker ook wat sneller gaan.

Ik heb overal zeer de tijd voor genomen om het juist heel goed te doen.
Daarbij had ik de lampen etc al gedaan ivm de RDW keuring.

Ik had een volledige set met alle onderdelen.
De speurtocht naar die onderdelen is een klus op zich.
Het beste is een complete set in 1x kopen, anders wordt het echt een hele zoektocht.
Zeker met de afnemende mate waarin onderdelen beschikbaar zijn.

Ik heb alles ook schoongemaakt en gepoetst. Je komt behoorlijk wat troep en vuil tegen als je hele dashboard eruit is
Maar denk ook aan oude kitresten verwijderen etc.

Ik heb het in 2013 gedaan, dus nu 5jr geleden ongeveer.

Heb het filmpje nu pas gezien.
De enige investering is in een lhd steering rack, en de rest is gefröbeld inderdaad.

Na een conversie komt de auto in nederland dan als Opel op kenteken of blijft het Vauxhall? Conversie is niks mis mee als het correct wordt uitgevoerd is het simpel gezien gewoon een reparatie

Mijne staat als Vauxhall op kebteken, omdat ze bij de RDW toch uitgaan van de originele (Engelse) invoerdocumenten.

Maar filmpje laat goed zien waarom sommige LHD omgebouwde VX-en wat goedkoper op de markt staan dan andere Speedsters, maar je dan wel goed moet kijken hoe de conversie gedaan is...
Mijn gele is ook LHD omgebouwd met allemaal originele delen. En dus ook de ABS module omgezet, met originele remleidingen en de kabelboom omgelegd...

Neetmans schreef: broddelwerk

Dat is precies het woord dat bij mij ook als eerste opkwam