Wijsheid, wetenschap of placebo effect.
Geplaatst: 06 sep 2018 20:49
Montage BOV:
Mijn Forge bov was gemonteerd zoals op de afbeelding.
Stephan (Squadra) wist aan de hand van een vooraf gestuurde foto te melden dat de bov verkeerd om zat dus ik heb hem ( met twijfel) andersom gezet voor de metingen.
Inmiddels heb ik de veranderingen (afb. 1) en testen zoals afpersen intercooler uitgevoerd.
De intercooler is in ieder geval tot 3 atm. dicht, de afdichtdop ben ik 2 dagen kwijt geweest na plof bij 3 bar.
Verder alle buizen/koppelingen gecontroleerd en alles perfect.
De Forge bov nog eens goed bekeken en de aansluiting (voet) is een vast geheel met behuizing, de afblaaskant is los te schroeven en kan vervangen worden door een "toeter/trechter".
De bov toch weer gedraaid omdat volgens mijn boeren verstand de voet op de intake/drukzijde moet zitten en dit met de "toeter" kant nooit lukt.
Zonder verwachtingen proefrit gemaakt en eerst weinig effect totdat bij ongeveer 4000 rpm gas vasthouden het druk metertje op het dashboard snel begint te klimmen naar 1,5 bar.
Bij ongeveer 80 km/h is er zelfs enig wielslip.
YESSSSSSSSS, alles kan een mens gelukkig maken (citaat R. Froger).
Volgens Clubsport en TVS engineering zou hij bij een druk van 1,5 atm. min. 350 whp moeten hebben.
T.z.t. weer op de testbank en tevens het "verlies" van de 4 Wd laten meten, ik wist niet dat je dat tegelijk kunt doen.
Deskundigen zeggen dat in het geval van de Alfa Brera het zeker 30 pk is ( 3x differentieel).
Groeten, Henk.
Mijn Forge bov was gemonteerd zoals op de afbeelding.
Stephan (Squadra) wist aan de hand van een vooraf gestuurde foto te melden dat de bov verkeerd om zat dus ik heb hem ( met twijfel) andersom gezet voor de metingen.
Inmiddels heb ik de veranderingen (afb. 1) en testen zoals afpersen intercooler uitgevoerd.
De intercooler is in ieder geval tot 3 atm. dicht, de afdichtdop ben ik 2 dagen kwijt geweest na plof bij 3 bar.
Verder alle buizen/koppelingen gecontroleerd en alles perfect.
De Forge bov nog eens goed bekeken en de aansluiting (voet) is een vast geheel met behuizing, de afblaaskant is los te schroeven en kan vervangen worden door een "toeter/trechter".
De bov toch weer gedraaid omdat volgens mijn boeren verstand de voet op de intake/drukzijde moet zitten en dit met de "toeter" kant nooit lukt.
Zonder verwachtingen proefrit gemaakt en eerst weinig effect totdat bij ongeveer 4000 rpm gas vasthouden het druk metertje op het dashboard snel begint te klimmen naar 1,5 bar.
Bij ongeveer 80 km/h is er zelfs enig wielslip.
YESSSSSSSSS, alles kan een mens gelukkig maken (citaat R. Froger).
Volgens Clubsport en TVS engineering zou hij bij een druk van 1,5 atm. min. 350 whp moeten hebben.
T.z.t. weer op de testbank en tevens het "verlies" van de 4 Wd laten meten, ik wist niet dat je dat tegelijk kunt doen.
Deskundigen zeggen dat in het geval van de Alfa Brera het zeker 30 pk is ( 3x differentieel).
Groeten, Henk.
