Speedsterclub.nl

Ok dan gaan we dat doen. Denk dat ik dan gewoon het oude type bestel, wel zo makkelijk.

Had jij ook de klepdeksel eraf zoals hier beschreven? https://www.cobaltss.net/forums/how-gui ... er-276244/
Heb het met auto's nog niet eerder gedaan, bij de motor(fiets) kan je die dingen er gewoon uit trekken, nieuwe erin en klaar

Het oude type is juist degene met de kans op olietoevoer blokkering. Is dat niet zonde?
Ik geloof niet dat ik helemaal de juiste manier gebruikt heb. Geen kleppendeksel los, gewoon oude eruit, en nieuwe erin zoals jouw motorfiets actie.

Keek even te snel, is dus een kwestie van die circlip eraf, opspannen, en monteren.
Is besteld

Vandaag ook de ECU naar Speerke trouwens

En no worries Daan, het gaat nu misschien even hard, maar binnenkort mag ik weer 6+ weken weg voor werk

Misschien heb je hier iets aan?
https://www.speedsterclub.nl/forum/view ... ner#p80757

Bedankt, daar heb ik zeker wat aan!
Vooral dat spannen had ik nog niet helemaal door, helemaal met mijn kmstand wel nodig (150.000).

Vandaag weer even bezig geweest, voornamelijk "verboom mods";
- Relais verplaatst (ik snap niet waarom de stekkers naar de kofferbak nodig zijn, de 3 stekkers in de kofferbak trek je er makkelijk uit?)
- Speaker paneel opgedeeld
- Standaard gordels verwijderd en 2 ohms weerstanden er tussen gesoldeerd.
- Hoofdsteunen verwijderd


Ik heb het speaker paneel iets minder rigoreus (en ook minder werk) aangepakt.

Met de stoelen gemonteerd zie je er helemaal niks van, en het middelste paneel kan altijd blijven zitten.

Morgen een begin maken aan de uitlaat

Met berijderstoel naar voren, kan het paneeltje los, en kun je bij je relais nu?

Had het nog niet geprobeerd maar ik denk het wel, alleen de vierpunts gordel brace moet ook nog gemonteerd worden..

Het gele relais is nog niet vervangen door zo’n oerbetrouwbaar “Dutch fabricated” Big Yellow relais zie ik
Verder goed bezig hoor

Heb je topic even gelezen, zou er graag eentje bestellen! Je hebt PB!

Ondertussen af en toe wat uurtjes aan de uitlaat kunnen spenderen;

Misschien wat bewerkelijk zo, maar was voor mezelf een reden om voor het eerst met backpurging te proberen
En meteen mooi om dat kleine originele 2" bochtje te vergroten naar 2,5", vlak voor de demper verloopt ie weer naar 2".


Afgezien van de 3" downpipe zat er dus een 100mm dia 100cells racekat gemonteerd. Deze werd eerst afgeknepen tot 50mm diameter op de 3" Vband aansluiting ( ), ik heb de kat ingekort en dit is nu bijna 3".

Het spruitstuk wordt 1,5" primaries en 1,75" secundairies en blijft hetzelfde voor de turbo later.
Dit zal wat vreemd gaan ogen met een verloop naar 2x 2,5" voor de kat, maar dit is toch maar "tijdelijk"

Max schreef: ↑04 jan 2021 17:39 Heb je topic even gelezen, zou er graag eentje bestellen! Je hebt PB!

En je hebt al een PB terug
Op dit moment heb ik er nog 4 in voorraad, straks nog drie dus.

Maar weer eens tijd voor een kleine update want de uitlaat is zo goed als af





Morgen nog een bung voor de wideband erin en monteren maar.

Dan nog te doen (tevens een lijstje voor mezelf);
- EGR demonteren
- Nokkenasketting spanner vervangen
- 2.4 Inlaat en 100A dynamo
- Stalen strips op subframe vervangen voor alu (bedankt voor het gewichts besparings virus Maik )
- Luik in de kofferbak maken zodat de uitlaat makkelijker te verwijderen is
- Clam er weer op
- Nieuwe "kofferbak klep" monteren
- ECU met speerke software aansluiten en inleren
- APK begin februari

Wow
Daar zitten heel wat uurtjes laswerk in. Ik heb ooit 9 (negen) expansiepijpen gebouwd van 0,7 mm dun staalplaat voor mijn Kawasaki Rainbow Chaser. Toen bestond tig en mig nog niet, dus alles autogeen gelast.

S. Gonzales schreef: ↑21 jan 2021 20:44 Wow
Daar zitten heel wat uurtjes laswerk in. Ik heb ooit 9 (negen) expansiepijpen gebouwd van 0,7 mm dun staalplaat voor mijn Kawasaki Rainbow Chaser. Toen bestond tig en mig nog niet, dus alles autogeen gelast.

Nou ben ik ook een motorrijder dus die moest ik even googelen, wat een bruut apparaat!
Respect ook voor 9 van die uitlaten, ik ben na dit project komende tijd wel even klaar met lassen

Ik heb vandaag de Nokkenas ketting spanner vervangen, wat opzich goed te doen was.
Kwam er alleen achter dat mn 2e (van links) bougie onder water stond en bij de 4e waren er ook sporen van vocht te ontdekken;


Na droogblazen kwam de 2e bougie er redelijk schoon uit, maar de 4e zag er zo uit;

Met perslucht was ie ook zo weer schoon.. maar is dit nou een soort corrosie ofzo?

Precies bij deze 2 bougiegaten kwamen de rubbers van de klepdeksel ook mee met de boutjes, dus ik vermoed dat het vocht hier langs is gelekt. Omdat ik al een ander blok heb liggen heb ik voor nu met een goeie lik vloeibare pakking de rubbers er weer in gedrukt.

Verder met EGR verwijderen een bout afgebroken Uitboren werd hem ook niet meer dus maar een nieuw gat bij geboord;

Niet echt sexy, maar het werkt

Was het niet simpeler om de bout toch uit te boren en er een bout met moer door te steken?
In ieder geval mooie uitlaat

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk