obd monitoring

[Smiley]

Ik gebruik al een tijdje een oud mobieltje met de torque applicatie en een bluetooth dongle om mijn belangrijkste waarden op het circuit in de gaten te houden.
De dongle bleef echter wat stroom trekken, en de batterij van het mobieltje was ook ver einde wedstrijd, waardoor die continue bijgeladen moest worden, en het vorige zomer zelf begaf met de zon erop. Te warm.

Gister mijn Ultragauge EM Plus binnengekregen, en vandaag even getest en een ritje gedaan.
Dit is een eenvoudig dingetje om de belangrijkste waarden te monitoren.
De tuti lampioni versies van die obd displays was me iets teveel van het goede (en vaak te groot).
Dit is precies wat ik zocht, ook al ziet het eruit als een Casio . Een beetje een iets grotere scangauge zeg maar.
Het is wel een LCD display, maar met backlight functie. En met de zon erop en zonnebril op viel het me niet tegen qua zichtbaarheid.
Als het contact uitgaat, gaat ie ook echt uit. Er zit geen batterij in; de stroom komt van de obd kabel.



Voor meer info:
http://ultra-gauge.com/ultragauge/ultragauge_wired.htm

[Arno]

Als het contact uitgaat, gaat ie ook echt uit. Er zit geen batterij in.

Ja en nee

Deze apparaatjes gaan idd. 'uit', maar omdat op de OBD stekker normaal gesproken alleen een constante 12V staat gaan ze eigenlijk in een soort slaap-mode. Ze blijven echter de data pinnen in de gaten houden voor activiteit om weer uit sleep-mode te komen wanneer de auto weer gestart wordt.

Prima! Echter... Daarbij trekken veel van deze dingen tog gauw een 50 a 100mA en dat kan je auto-accu toch redelijk rap leeg trekken als je 'm niet dagelijks gebruikt.

Wat je kan doen is om de constante 12V aansluting draad op de OBD stekker los te halen en die via een (om)schakelaar ook te koppelen aan je geschakelde (radio) 12V. Dan heb je de keuze met de schakelaar om de stekker met constante 12V te voorzien (voor echte TECH2 en zo) of contact geschakeld voor dit soort dingen zodat ze echt afgekoppeld worden van de accu als de auto uit gaat en die niet stilletjes leeg slurpt.

Tenzij je natuurlijk al een 12V hoofdschakelaar op de accu hebt

Bye, Arno.

[gertje]

Is eigenlijk een iets uitgebreider dan een scangauge2?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk

[Smiley]

In de basis ontlopen ze elkaar niet zo denk ik.
De scangauge heeft 15 ingebouwde waarden, waar de Ultra Gauge er 78 heeft.
Beiden kunnen ook foutcodes lezen en wissen.

Het ging mij voornamelijk om de zichtbaarheid van de cijfers, met zon erop en zonnebril op.
Dat is prima met de Ultra Gauge. Kan de Scangauge niet beoordelen want heb er geen, maar leek me wat klein qua weergave.

Ik denk dat als je iets meer sexy zoekt voor normaal gebruik, zoiets beter is.
https://www.aliexpress.com/i/33005044760.html
Als je googled op OBD lcd display, is er keuze genoeg. De scangauge is zeker niet meer de enige optie.

[Co'tje]

Welke informatie toon je op het scherm?
Ziet er wel lekker simpel en effectief uit.

[Smiley]

Gewone koelwater temperatuur (ivm de luchtbel die de vorige motor afschreef, max rond de 105 dan naar de cooldown lap)
Inlaat temp (Zo rond 105 ga ik naar de cooldown laps)
Inlaat druk (Om te zien of mijn cat het niet begeven heeft, hoort deze max 1.3 bar te doen)

Je kunt een alarm op dit ding zetten als ie er overheen gaat. (Dat kon op de torque app ook)

Dit zijn de max waarden, op hele hete dagen. (Lees rond de 35 graden)

De eerste 2 waarden die je zet worden het grootste bovenaan weergegeven, de rest eronder.
Je kunt er veel meer per pagina infrotten, maar dat was niet wat ik wilde. Met een knopje aan de achterkant ga je naar de volgende 7 bladzijden.
Als speelgoed kun je dus best veel instellen. In mijn geval had ik aan 3 genoeg.

Hier heb je wat visualisatie.
https://www.youtube.com/watch?v=8Shxnb74b04

[Smiley]

Als ik hem opstart, zegt de ultragauge dat ie 47 waarden kan lezen uit mijn Z22SE computer.

Ik heb ooit eens met de torque applicatie de actieve waarden uit de ecu uitgelezen. De lichtgroene kon ie lezen:

Voor degenen die goedkoop willen experimenteren, en een android telefoon hebben, de dongle kost 2x niks:
https://www.marktplaats.nl/a/auto-diver ... ousPage=lr
En de "torque light" applicatie is gratis.

[StefanW]

Als het contact uitgaat, gaat ie ook echt uit. Er zit geen batterij in.

Ja en nee

Deze apparaatjes gaan idd. 'uit', maar omdat op de OBD stekker normaal gesproken alleen een constante 12V staat gaan ze eigenlijk in een soort slaap-mode. Ze blijven echter de data pinnen in de gaten houden voor activiteit om weer uit sleep-mode te komen wanneer de auto weer gestart wordt.

Prima! Echter... Daarbij trekken veel van deze dingen tog gauw een 50 a 100mA en dat kan je auto-accu toch redelijk rap leeg trekken als je 'm niet dagelijks gebruikt.

Wat je kan doen is om de constante 12V aansluting draad op de OBD stekker los te halen en die via een (om)schakelaar ook te koppelen aan je geschakelde (radio) 12V. Dan heb je de keuze met de schakelaar om de stekker met constante 12V te voorzien (voor echte TECH2 en zo) of contact geschakeld voor dit soort dingen zodat ze echt afgekoppeld worden van de accu als de auto uit gaat en die niet stilletjes leeg slurpt.

Tenzij je natuurlijk al een 12V hoofdschakelaar op de accu hebt

Bye, Arno.

Is de radio wel geschakeld bij de Speedster?

[Arno]

Is de radio wel geschakeld bij de Speedster?

Radio heeft 1 permanente 12V (meestal voor zender geheugen) en 1 geschakelde 12V op de ISO aansluiting.

Bye, Arno.

[Daan]

Hoe heb je dat ding bevestigd aan je dashboard?
Daar zoek ik nog steeds een nette oplossing voor...

[Smiley]

Hiervoor heb ik allerlei bracket oplossingen proberen te maken voor de telefoon, bevestigd aan het staalwerk achter de facade.
Dat trilde allemaal los op het circuit over de loop der jaren.
Dit ding zit nu geplakt met een plak 3m dubbelzijdige tape, en ik kijk even aan hoe het gaat.

Het is een extreem licht dingetje, dus een bracket maken en daarna de zilveren facade erover moet zeker mogelijk zijn.

[Co'tje]

Gewone koelwater temperatuur (ivm de luchtbel die de vorige motor afschreef, max rond de 105 dan naar de cooldown lap)
Inlaat temp (Zo rond 105 ga ik naar de cooldown laps)
Inlaat druk (Om te zien of mijn cat het niet begeven heeft, hoort deze max 1.3 bar te doen)

Best wel handig. Zeker als we weer naar het hete Frankrijk gaan.
Ga er ook maar eens een bestellen.