Speedster #0657 terug op het forum

[Max]

Ai dat is net wat laat, heb net voor de brexit nog snel een B207L gekocht

Vandaag weer wat vooruitgang geboekt;


Ik heb het gewicht en de wielomtrek nog even gegokt, zal morgen eens kijken of ik exactere waardes kan invoeren.
Verder morgen nog eens kijken of ik de ontsteking wat verder kan optimaliseren, tussen deze runs zit al redelijke winst met 2 graden vervroeging.


En deze stond ook al een tijdje te wachten in de garage;








Van Racing Emotion. Ik ben dr blij mee, hij is maar 2kg zwaarder dan de originele kap maar geeft wel een bult ruimte boven het blok (voor toekomstige aanpassingen) En met kleine aanpassingen had ik hem in 2 uurtjes gemonteerd, past mooi al zeg ik het zelf.

[Max]

Nog een kleine upgrade gedaan, extra krikpunten laten draaien door een kennis;







Scheelt een hoop gedoe met opkrikken elke keer.

[Daan]

Lekker bezig

Coupe blijft gaaf. Enige nadeel vind ik dat je met dak moet blijven rijden om de lijn af te maken want "cabrio" staat niet echt met de coupe.

[Max]

Na een lange tijd niks een kleine cosmetische update;





Gaat heel prima zo zonder dakje hoor Daan

[Smiley]

Godsamme, nou wil ik ook een coupe

[S. Gonzales]

Ziet er netjes uit Nu lekker van genieten.

[StefanW]

Na een lange tijd niks een kleine cosmetische update;





Gaat heel prima zo zonder dakje hoor Daan

Strak, ben benieuwd wat het qua koeling doet. Kunnen de louvres bewegen?

[Max]

Strak, ben benieuwd wat het qua koeling doet. Kunnen de louvres bewegen?

De louvres zijn helaas niet verstelbaar, ze zitten op haakse alu steuntjes gemonteerd.
Als je het zou willen zou je natuurlijk andere steuntjes kunnen fabrieken om de hoek wat te veranderen..

Qua koeling denk ik dat het blok zo beter zijn warmte kwijt kan in vergelijking met de 2 gaten in de originele motorkap. Er is meer vrije ruimte boven het blok en over de volle breedte kan het omhoog.
Enige dat me opviel is dat je (bij stilstand) in de achteruitkijk spiegel warmte van het blok omhoog ziet komen, alleen ik heb geen idee of dat met de originele kap ook zo is..

[Smiley]

alleen ik heb geen idee of dat met de originele kap ook zo is..

[StefanW]

Godsamme, nou wil ik ook een coupe

Mooi hè

[Max]

De speedster weer even wat liefde gegeven;




Verse RC5+ blokken, keerringen, inox remzuigers en een ABS switch, want komende week gaan we er het circuit (Assen) mee op.
Alleen nog even nieuwe banden erom, ik kwam er namelijk achter dat de voorbanden al 15 jaar oud zijn

Wel even schrikken met RC5+ blokken en ABS uit trouwens (icm de oude bandjes)

Verder had ik ook vaak foutmelding van oververhitting met de wideband lambdasensor, hier heb ik met een koperplaat een heatsink voor gemaakt. Deze zit gewoon klem tussen de bung en de sensor en lijkt goed te werken, met een stevig testritje geen foutmelding meer gezien.

[Max]

(Nat) Dagje Assen afgelopen donderdag;








Was de eerste keer en viel zeker niet tegen.
Erg blij met de remmerij en nieuwe NS2R bandjes, veel grip met die nattigheid

Heb met ABS aan gereden, en gek genoeg voelde hij veel beter dan eerst.
In de winter heb ik dat harde pedaal wel gehad (zonder remkracht) maar op het circuit remde ik op het laatst bijna elke bocht aan tot net wel/niet de ABS erbij sprong en dat ging heel prima.
Maar hoe kan dit? Heb het systeem redelijk leeg gehad vanwege montage van de nieuwe remzuigers, kan dat geholpen hebben?

[Smiley]

Kan het zijn dat je door de regen wat rustiger hebt gereden, waardoor de abs het ook rustiger had?
Ie nog een keer testen op een droog dagje?

[StefanW]

En circuit lekker strak asfalt, bij een hobbel sloeg die van mij altijd direct in en was er nauwelijks vertraging meer.

[S. Gonzales]

De banden Max, dat is een wereld van verschil. Door de grip komt de abs er veel later of niet in.